„Acordul cu China pentru Drumul Mătăsii este un fapt pozitiv, dar pentru a da sens operațiunii acum este absolut necesar să trecem la colectare”. El explică FIRSTONline cum să fii plătit Giuliano Noci, prorector al polului teritorial chinez al Politehnicii din Milano și printre experții de top în relațiile Italia-China, care recunoaște în primul rând și meritele guvernelor anterioare („Operațiunea se incuba de câțiva ani, nu era nouă pentru acest guvern”) și apoi a respins reacția lui partenerii europeni: „Macron l-a întâmpinat câteva zile mai târziu și pe președintele chinez Xi Jinping cu mare fast, semnând un acord și mai substanțial pentru Airbus: din punctul său de vedere a făcut bine, dar după ce a predicat bine, faptele spuneau altceva. . Este clar că Franța și Germania vor să-și mențină liderul pe piața chineză, dar este nevoie de o poziție unificată. Acestea fiind spuse, și noi am fi putut face mai mult și am fi gestionat mai bine comunicarea…”.
Profesore, în timp ce președintele francez a luat acasă 30 de miliarde pentru Airbus, Memorandumul nostru de înțelegere în cele din urmă valorează doar 7 pentru companiile noastre. Cum apreciați acordul la care sa ajuns cu Xi Jinping?
„Cu siguranță s-ar fi putut face mai mult. Acordul, așa cum este, în prezent, recunoaște în primul rând un succes politic pentru China, care devine astfel partenerul unei țări occidentale membră a G7. Pentru noi ar trebui și ar trebui să fie o oportunitate de a recupera dezavantajul pe care îl avem în relațiile comerciale cu China. Momentan însă lipsește acest aspect, mai trebuie să dăm un sens complet operațiunii”.
Ce vrei să spui?
„Că Guvernul, în următoarele câteva săptămâni, trebuie să finalizeze acordul general, trebuie să explice clar cadrul de oportunități de afaceri pentru companiile noastre. Trebuie să aducem acasă câteva rezultate concrete, cum ar fi o strategie de afaceri comună cu Beijingul în porturile Trieste și Genova, pentru a evita să ajungem ca Grecia cu Pireu, a cărui companie de management este controlată 100% de China. În schimb, întreprinderile mixte ar fi mai de dorit, cu scopul de a intensifica rutele comerciale către Asia. Nu numai atât: unele sectoare ale industriei noastre, în special cele agroalimentare, chimice și farmaceutice, au în continuare dificultăți în accesarea pieței chineze, iar acest dezavantaj trebuie redus. În fine, cu China am putea identifica și țări, atât din Asia, cât și din Africa, în care să facem afaceri împreună”.
De ce și în Africa?
„Ar putea fi o zonă strategică pentru că China, după cum se știe, are mâna pe acel continent de ani de zile, dar acum ar putea fi nevoie să-și dilueze prezența, pentru a nu fi acuzată de colonialism. Ce partener mai bun decât Italia, care se mândrește cu o prezență istorică și consolidată în Africa, mai ales prin activitățile unei companii importante precum Eni? Pentru ca funcționarea Drumului Mătăsii să aibă sens, trebuie definite oportunități industriale reale pentru sistemul nostru economic”.
În opinia dumneavoastră, este Guvernul conștient de această nevoie sau va tinde să se mulțumească cu semnătura simbolică?
„Nu pot să vă spun, vom vedea în săptămânile următoare. Dar ar fi o greșeală foarte gravă să te mulțumești cu asta”.
Între timp, partenerii noștri europeni, Franța și Germania în primul rând, sunt supărați.
„Cu siguranță am fi putut reuși mai bine comunicarea, dar este și adevărat că atitudinea Parisului și a Berlinului este greșită, pentru că tinde să dorească să protejeze avantajul pe care Germania îl are mai ales în relațiile cu China. Germania este singura țară europeană cu o balanță comercială pozitivă cu Beijingul. Italia, care net de bunuri energetice este a cincea țară din lume și prima din Europa pentru excedent comercial general, are un sold negativ cu China. În unele sectoare exportăm mai mult în Elveția, o țară de 8 milioane de locuitori, decât în China, care are 1,3 miliarde de locuitori și unde până acum câțiva ani nici nu atingeam mingea, ca să o punem în jargon fotbalistic. Aceasta a fost, fără îndoială, greșeala noastră, dar Europa se contrazice și rămâne cu noi: în urmă cu doar un an, Comisia a lansat Platforma de conectivitate UE-China, un plan de acțiune pe termen scurt pentru a stimula relațiile dintre toate țările membre cu China”.
Poate, însă, greșeala a fost să mergem mai departe singuri, riscând să ne izolăm.
„Nu, nu sunt de acord cu problema izolării. Italia a comunicat greșit, dar are tot dreptul să reducă decalajul dintre relațiile cu China. Franța și Germania au funcționat mai bine în trecut și acum își doresc ca lucrurile să rămână cât mai mult posibil, să-și apere poziția și să lase în urmă alte țări precum Italia. Dar atunci de ce să semnezi acel document anul trecut? Una ar fi fost să spunem „nu vrem interacțiuni cu Beijingul”, alta să criticăm Italia și după câteva zile să-l primim pe Xi și să semnăm alte acorduri. Dacă ceva, greșeala este că statele individuale fac totul de la sine, avem nevoie de o singură linie europeană. Dar o linie unitară nu trebuie să însemne apărarea intereselor Franței și Germaniei: trebuie să beneficieze tuturor, inclusiv Italiei”.
Dar noi, așa cum ați spus mai înainte, în China până acum ceva timp nici nu am atins mingea. Nu ne-am trezit prea târziu?
„Cu siguranță da, în comparație cu concurenții noștri am fost lăsați afară pentru că în anii 2000-2012, în plin boom-ul chinezesc, nu ne-am organizat. Beijingul a intrat pe orbita noastră abia în 2012 cu guvernul Monti și apoi cu cele ulterioare. De fapt, operațiunea Drumul Mătăsii nu este o „lovitură de stat” a acestui guvern, dar era în curs de desfășurare de ani de zile, fusese deja „înființată” de guvernele anterioare: în 2017, premierul de atunci Paolo Gentiloni era singurul șef. guvernului unei țări G7 să participe la Forumul Belt&Road prezidat de Xi Jinping la Beijing”.
Din ce motive s-a mutat Italia atât de târziu pe frontul asiatic?
„Din mai mulți factori. Parțial datorită dimensiunii companiilor noastre, care sunt în mare parte mijlocii-mici și, prin urmare, mai puțin echipate pentru a ataca o piață precum cea chineză; parțial pentru că zonele noastre istorice de influență sunt mai orientate spre Atlantic sau Africa și Orientul Mijlociu. Dar mai ales din lipsă de viziune politică. După cum am spus mai devreme, în unele sectoare exportăm mai mult în țări precum Elveția decât în China: dacă luăm în considerare doar factorul demografic, avem cu siguranță o strategie greșită”.
Cu toate acestea, relațiile dintre Europa și China nu privesc doar aspecte industriale și comerciale. Mai există și marea potrivire a infrastructurilor tehnologice, cu o companie chineză, Huawei, care a ajuns în ochiul furtunii dar care – în ciuda presiunii SUA – va putea participa la instalarea rețelei 5G în Europa, fără a prejudicia. la posibilitatea țărilor individuale de a-l exclude în caz de riscuri de securitate. Ce părere aveți și cum ar trebui să se miște Italia?
„În primul rând, 5G este o infrastructură cheie, care va revoluționa lumea în următorii ani. Italia se află - ca și alte țări - într-o fază experimentală, cu Milano ca lider al unui proiect la care participă și Politecnico di Milano și care are Huawei ca partener tehnic. Din păcate, prin vânzarea unor companii precum Italtel și Elettra în anii 90, am renunțat la posibilitatea de a avea un rol activ în telecomunicații și de aceea a trebuit să apelăm la operatori străini. Indiferent dacă sunt americani, nord-europeni sau chinezi, nu contează: tema este garantarea securității maxime a unei infrastructuri strategice. Din acest motiv, în opinia mea, este necesară înființarea cât mai curând posibil a unei Autorități ad-hoc care să monitorizeze și să certifice dispozitivele, oarecum pe linia a ceea ce Marea Britanie face. Nu pot spune dacă Huawei va juca un rol central în Italia, dar cu siguranță astăzi liderul pe noile tehnologii la nivel global este deținut de TLC chinez”.
