Autoritățile din Panama, țara pavilionului cisternă Ever Given, au deschis o anchetă cu privire la incidentul la care a dus nava miercuri blochează Canalul Suez. Până acum, știm doar că ambarcațiunea - deținută de compania taiwaneză Evergreen - a deviat cursul din cauza unei furtuni de vânt și nisip, s-a rotit pe ea însăși până a ajuns în lateral și a eșuat, închizând pasajul.
In aceasta dimineata tranzitul a fost reluat doar parțial, prin brațul istoric al Canalului, inaugurat în 1869 în Egipt și construit cu contribuția fundamentală a unor ingineri italieni. Între timp, remorcherele și excavatoarele sunt încă la lucru încercând să elibereze tancul panamez, de 60 de metri înălțime și lățime, ca o clădire de 20 de etaje, și cu aproximativ 400 de metri lungime, mai mult decât Empire State Building.
Relevanța economică a cazului este de primul nivel. Din Canalul Suez trece 30% din navele de containere din lume iar infrastructura este decisivă pentru cca 10% din comerțul mondial pe mare. Va dura zile pentru ca Ever Given să fie înapoi pe apă și să deblocheze Canalul, iar temerile pentru aprovizionare au avut deja loc. crește prețul petrolului cu 5%.. Riscul este însă ca accidentul să aibă repercusiuni grave asupra întregului comerț mondial, deja încercat de pandemie.
Canalul Suez a fost mărit relativ recent: inaugurarea extinderii – o ceremonie faraonică prezidată de despotul egiptean, generalul al Sisi – datează din 2015. Este o infrastructură decisivă, deoarece permite evitarea trecerii din Capul lui. Buna Speranță sau circumnavigarea Africii, punând Marea Mediterană în comunicare directă cu Marea Roșie și astfel scurtând drastic timpul de călătorie a ceea ce a fost odată cunoscut sub numele de Calea Indiei.
