O nouă Gigafactory în Termoli și nu numai 30 de miliarde de euro vor fi investiți până în 2025 în electrificare și dezvoltare software, printr-un plan care urmărește menținerea eficienței investițiilor cu 30% mai mare decât media industriei. Scopul este ambițios: până în 2030 vehiculele electrificate vor trebui să reprezinte peste 70% din vânzările din Europa și mai mult de 40% din vânzările din SUA.
Acest lucru a fost anunțat de Stellantis cu ocazia Zilei Electrizării 2021, în cadrul căreia a fost prezentată strategia de electrificare a grupului. „Angajamentul nostru, prin acest plan de investiții de peste 30 de miliarde de euro, este să oferim vehicule emblematice cu caracteristici de performanță, funcționalitate, stil, confort și autonomie electrică capabile să se integreze perfect în viața de zi cu zi”, a spus Carlos Tavares, CEO al grupului italo-francez născut din fuziunea dintre FCA și PSA, care a prezentat personal noile obiective. „Strategia pe care am definit-o astăzi alocă cota potrivită de investiții tehnologiilor necesare pentru a ajunge pe piață la momentul potrivit, asigurând că Stellantis poate îmbunătăți libertatea de mișcare în cel mai eficient, rentabil și durabil mod.”
Deschizând prezentarea planului, Tavares a făcut cunoscut că în Italia și mai precis în Meccaniche di Termoli, în Molise, va fi construită a treia gigafabrică europeană a grupului. „Nevoia lui Stellantis de baterii și componente pentru vehicule electrice – a explicat managerul portughez – va fi satisfăcută datorită unui total de cinci gigafabrici din Europa și America de Nord. Alocarea celui de-al treilea sit european în Italia, după cele din Franța și Germania, este confirmarea angajamentului Stellantis în Italia și a dorinței companiei de a continua să investească în sistemul său de producție”, a adăugat el.
O alegere, cea a Termoli, care se întâlnește favoarea sindicatelor: „Gigafabrica din Italia este un pas important în direcția corectă. Este un act de responsabilitate și încredere față de muncitorii italieni ai Stellantis, este un semnal important de investiție și atenție al grupului Stellantis în țara noastră”, a subliniat Ferdinando Uliano, secretarul Fim-Cisl. „Alegerea Termoli – a adăugat Gianluca Ficco – pare adecvată deoarece în acea zonă există o mare fabrică de motoare, care, după cum se știe, va trebui inevitabil să sufere procese de transformare și reconversie din cauza procesului de electrificare”.
Revenind la strategie, toate cele 14 mărci ale grupului vor lucra pentru a oferi soluții total electrificate, datorită celor patru Platforme Bev (vehicul electric cu baterie) care va putea garanta o autonomie intre 500 si 800 km si o capacitate de incarcare rapida de 32 km pe minut. Propulsia în schimb, va fi încredințată unei familii de trei module de acționare electrică (EDM) care vor combina motorul, cutia de viteze și invertorul. Cu privire la bateriile, strategia globală de achiziții pentru vehicule electrice prevede peste 260 GWh până în 2030, cu ajutorul celor cinci „gigafabrici” din Europa. Până în 2024, clienților li se va oferi posibilitatea de a alege între două tehnologii diferite: una energetică, cealaltă fără nichel și cobalt. Bateriile cu stare solidă vor fi introduse în 2026. „Acest set de platforme, EDM-uri și baterii de înaltă densitate energetică – subliniază grupul – va da naștere vehiculelor cu performanțe excelente în ceea ce privește eficiența, autonomia și reîncărcarea”. Nu numai scopul este și de a reduce costul total al vehiculelor electrice, făcându-l „echivalent cu cel al vehiculelor cu motor cu ardere internă” până în 2026, a anunțat grupul.
„Călătoria noastră de electrificare reprezintă probabil cea mai importantă etapă pentru a începe definirea viitorului a Stellantis la doar șase luni de la înființare, iar astăzi întreaga companie își dedică toate eforturile pentru a depăși așteptările fiecărui client și pentru a accelera inițiativele noastre de redefinire a mobilității în întreaga lume”, a spus Carlos Tavares.
Din punct de vedere financiar, Stellantis se așteaptă să o facă crește-ți profitabilitatea în următorii câțiva ani, obținând marje de profit operațional ajustate de două cifre sustenabile până în 2026. Grupul „intenționează să devină lider de piață în vehicule cu emisii reduse (LEV). Între acum și 2030, mixul LEV al autoturismelor de la Stellantis este proiectat să crească constant în Europa cu peste 70%, cu 10 puncte procentuale mai mult decât ipotezele actuale ale industriei privind mixul general de piață. În Statele Unite, mixul LEV al lui Stellantis pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare este de așteptat să depășească 40% până în 2030”, a spus compania într-un comunicat. Compania și-a confirmat, de asemenea, angajamentul de a-și extinde liderul vehiculelor comerciale în Europa, de a-și consolida poziția în America de Nord și de a deveni lider global în vehiculele comerciale electrice. Obiectivele includ, de asemenea, reducerea costului „pachetelor de baterii cu mai mult de 40% între 2020 și 2024 și cu încă 20% sau mai mult până în 2030”.
Dimineața, Stellantis a comunicat și prognozele preliminare peperformanță în prima jumătate a anului 2021. Potrivit grupului, se așteaptă ca marjele de profit operațional ajustate să „depășească intervalul de prognoză de 5,5% până la 7,5% comunicat anterior pentru marjele pe întregul an, în ciuda pierderilor de volum în raport cu ratele de producție planificate. ”. Compania se așteaptă „o marjă solidă pentru prima jumătate a anului 2021, datorită evoluțiilor pozitive ale prețurilor și unui mix favorabil de produse”. În plus, compania a „răspuns energic la limitările de volum cauzate de deficitul de semiconductori – continuă nota – prin implementarea unor măsuri extrem de eficiente de control al costurilor”. Și tocmai „mulțumită acestor măsuri” pentru prima jumătate a anului 2021, „Stellantis se așteaptă la fluxuri de numerar libere industriale negative din cauza impactului negativ produs de volume de producție mai mici decât previziunile asupra capitalului de lucru net”. În ceea ce privește proiecțiile până la sfârșitul anului, „un început foarte promițător în implementarea sinergiilor, un proces în curs de depășire a țintei din primul an, ar trebui să contribuie substanțial la performanța întregului an în ceea ce privește fluxul de numerar, care prevede sunt încă pozitive”, conchide nota.
În Piazza Affari titlul Stellantis scade cu 3,8%, intr-o zi foarte grea pentru sectorul auto european si pentru toate listele financiare dupa revizuirea ținta de inflație de 2%. de către BCE. Milano este printre cele mai proaste Burse de Valori, cu o scădere de 2,87 la sută.
