Atunci când este vorba despre bagaj de mana, Ryanair este întotdeauna în prim-planul controverselor. Compania aeriană irlandeză low-cost, care s-a aflat de ani de zile în centrul controverselor legate de tarifele căruciorului, critică astăzi decizia ENAC de a interzice rucsacuri, genți și poșete în cabină: „Interdicția bagajelor de mână este o nebunie și îi expune pe pasageri la un risc mai mare de contagiune”, spune Eddie Wilson, CEO al Ryanair, într-un interviu cu Corriere della Sera.
În realitate, oprirea sosită de Autoritatea Națională a Aviației Civile nu este totală: bagajul de mână poate fi dus în continuare în cabină, dar trebuie pus. sub scaunul din față. De fapt, este interzisă doar utilizarea lui cutii de pălării (și numai dacă avionul este plin și, prin urmare, distanțarea socială nu poate fi garantată). În acest fel - este raționamentul - adunările de-a lungul coridoarelor vor avea loc mai rar și riscul de contagiune de Covid-19 va fi mai mic.
Aceste precizări nu sunt însă suficiente pentru a potoli furia Ryanair, care odată cu reducerea bagajelor de mână își vede veniturile în scădere. Motivul economic pare de netăgăduit, dar Wilson susține că cifra de afaceri nu are nimic de-a face cu poziția companiei: ar fi mai degrabă mutarea Ryanair. o problemă de sănătate. Pentru a depune bagajele în cală, subliniază managerul, „oamenii sunt nevoiți să facă coadă la ghișeele de check-in și acest lucru se întâmplă în zonele aeroportului cu spații care nu permit distanțarea socială”. Mai mult, „valiza este atinsă de alte persoane care se ocupă să o pună în cală, apoi să o descarce și să o depună pe cureaua de livrare. Panglică care devine un alt prilej de adunare la destinație”.
Între timp, tot pe tema transportului aerian, sosesc vestea că aeroportul din Milano Linate se va redeschide din 13 iulie, la aproape patru luni de la închidere, care a început pe 16 martie. Potrivit unor zvonuri relatate de principalele ziare italiene, ministrul Transporturilor, Paola De Micheli, a comunicat deja ENAC decizia. Redeschiderea Linate pe 13 înseamnă repornirea zborurilor din 14 iulie.
În realitate Sea, compania care administrează aeroportul Linate, ceruse ministerului să poată ține aeroportul închis până în septembrie. Din două motive: în primul rând, pentru că asigurarea distanței sociale va fi complicată din cauza unor șantiere deschise; al doilea, pentru că odată cu reducerea în continuare a traficului – decolările pe oră ar trebui să scadă de la nouă la două din motive de siguranță – Sea, care pierde deja între 25 și 30 de milioane pe lună din cauza prăbușirii traficului, va vedea decalajul în conturi. extinzând încă 2,5 milioane pe lună.
