Pentru a înțelege pe deplin dimensiunea „epică” a construcției VAZ, VoljsKij Automobilnyj Zavod, uzina auto construită de Fiat în Togliatti în Uniunea Sovietică, este în primul rând necesar să o plasăm corect în spațiul și timpul care i-a aparținut. aceasta. Citiți prima parte a serviciului.
Spațiul: orașul Togliatti (fostul Stavropol, care în 1964 a luat noul nume de Togliatti, menținut și după căderea regimului sovietic) se află pe malul Volgăi, la marginea stepei rusești. Clima care o caracterizează este tipic continentală: ierni foarte lungi cu ninsori abundente și temperaturi adesea apropiate de 40 de grade sub zero și veri scurte, ploioase, al căror semn distinctiv și cel mai tipic este prezența lacurilor de noroi propriu-zis.
Epoca: Uniunea Sovietică a anilor 60 cu sărăcia ei extremă, serviciile sale rudimentare, în primul rând comunicații și locuințe, neîncrederea oficială față de străin ridicată în sistem.
Dimensiunile temporale și geografico-climatice s-au adăugat la vremea aceea imenselor probleme ale realității urbane a Togliatti în expansiune impetuoasă legată de decizia sovietică de a aloca acolo un mare bazin de producție, exploatând resursele hidroelectrice ale zonei.
Ca urmare a politicilor de stimulare a guvernului pentru relocare, orașul a crescut de la 60 de locuitori în 71 la peste XNUMX în XNUMX.
Această creștere, considerată împreună cu deficitul de locuințe care a afectat întotdeauna URSS, poate explica, cel puțin parțial, dificultățile enorme întâmpinate de autoritățile locale la acea vreme în cazarea personalului italian (reședințele și hotelurile erau semi, dacă nu în întregime). , concepte necunoscute).
La acești factori trebuie să se adauge firesc și cel cultural: distanța, în primul rând lingvistică, care separa personalul Fiat (folosit în majoritatea cazurilor pentru a vorbi încă piemonteza în fabrică) de muncitorii și tehnicienii sovietici cu care erau chemați să colaboreze și trăi împreună. La acest prim aspect s-au adăugat și altele nu mai puțin relevante: abordarea diferențială a problemelor între inginerii celor două părți, unul extrem de pragmatic, celălalt adesea condiționat de ideologie; și nu trebuie să uităm rădăcinile provinciale din anii 'XNUMX ale tehnicienilor și muncitorilor Fiat, deși calificați, chemați să se desprindă brusc de singurele zone de locuit cunoscute până atunci (malurile Po, dealurile Asti, Langhe sau cel mult Genova ca în cântecul lui Paolo Conte).
În această poză, întregul efort depus de Fiat pentru a garanta personalului său expatriat, un total de aproximativ 1500 de lucrători în perioada respectivă, cazare decentă, cel puțin parțial hrană de familie, îmbrăcăminte adecvată și servicii medicale și sociale adecvate, întotdeauna parțial, la acel standard. de trai cu care boom-ul anilor '60 începuse să-l obișnuiască pe italianul obișnuit.
Întreprinderea a fost cu adevărat titanică din punct de vedere logistic de a aduce sau recrea în Togliatti, adică la mii de kilometri de Torino, tot ceea ce era necesar pentru a garanta o viață decentă și astfel încât să îndure iarna lungă rusească și sentimentul de izolare că a căzut curând în sarcina muncitorilor italieni.
Prin urmare, Fiat a procurat bucătari și ocazional mâncăruri italiene, deoarece acestea erau supuse acestora de către autoritățile sovietice, s-a confruntat cu o mie de dificultăți în menținerea contactelor între familiile divizate, a organizat cele mai disparate activități recreative, organizând printre altele spectacole și concerte cu marile companii. Teatru și cântăreți italian: totul pentru a face așteptarea întoarcerii cât mai lejeră.
Totuși, epopeea Togliatti nu a însemnat un fel de exod unidirecțional: de fapt, numărul rușilor care, din cele mai variate motive profesionale, au putut să petreacă perioade lungi la Torino a fost aproape egal. Când prezența tehnicienilor în pregătire și a delegațiilor la nivel înalt a crescut, această mică comunitate a fost găzduită în cartierul Santa Rita din Torino: s-a vorbit chiar de o Moscova mică.
De câțiva ani rușii au devenit o prezență constantă în cartier, mai ales în piața unde se află nu doar sanctuarul închinat sfântului ci și o cunoscută rotițărie în care rușii, în fiecare după-amiază târzie, după ce plecau de la Mirafiori, se căptuiau. la cozi lungi și tăcute pentru a cumpăra pui fript și cartofi: pe atunci, dacă voiai pui la cină, trebuia să te grăbești la rotisorul acela înainte de ora 18; mai târziu era prea târziu, erau rușii și trebuia să te pui la coadă.
Conducerea personalului expatriat, însă, a întâmpinat mari dificultăți aproape imediat, nu atât în selecția și prima trimitere a tehnicienilor și muncitorilor la fața locului, cât în garantarea întoarcerii la Togliatti după prima întoarcere acasă, adică odată cu efectul de curiozitate. și a experimentat asprimea vieții în Uniunea Sovietică.
Un alt factor nu mai puțin semnificativ a fost sentimentul de străinătate față de companie și de izolare pe care l-au simțit mulți dintre cei mai calificați tehnicieni și manageri, odată ce s-au întors la Torino și rutina lor profesională. Sentimentul de parcare și uneori de inutilitate, pe care mulți l-au simțit, era în orice caz atribuit înclinației reduse a companiilor vremii de a recurge la tehnici de planificare a traseelor de carieră și utilizări alternative care să fie oferite personalului, chiar și în asemenea condiții speciale.
Dintre considerațiile privind aspectul uman al poveștii, nu poate fi omisă referirea la efectele generate de realizarea proiectului uzinei Togliatti asupra personalului Fiat care l-a trăit direct, dar din Torino, întâmpinând, poate în primul rând, dificultăți și neînțelegeri care au caracterizat. perioada.
Cei care au urmat Proiectul mai mult timp, în special cei angajați în învățământul și formarea profesională, în managementul contractelor și în munca de interpretare, care mențineau contactul zilnic cu tehnicienii sovietici, erau în practică izolați fizic în filiale, dar mai ales moral de judecata, sau mai bine zis din prejudecată, a colegilor și superiorilor de teamă că prezența ar fi putut genera distorsiuni ideologice, inacceptabile din cauza climatului auster și moralizator care încă pătrundea toate cercurile la sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci.
Este ușor de imaginat că sfârșitul proiectului a fost întâmpinat ca o adevărată eliberare de către personalul care l-a urmărit de la Torino, în timp ce a reprezentat o oportunitate pentru mulți tehnicieni și directori de a reveni la Fiat, deoarece a coincis cu începerea unui alt proiect. : cea a construcției unei fabrici de automobile în Brazilia, FIASA (Fiat Automoveis SA).
În urma contactelor cu lumea sovietică, care oferise un cadru și o mentalitate mai internațională, au început primele relații economice/contractuale cu realitatea braziliană, creând astfel o oportunitate pentru cei care erau interesați să continue să lucreze în străinătate: și este ușor de imaginat că puțini dintre ei, de data aceasta, au întâmpinat dificultăți excesive în a trăi și a lucra în Brazilia.
Am scris aceste două piese pe Fiat în Uniunea Sovietică pe valul amintirilor. M-am alăturat Fiat-ului în 1972 (rămînând acolo pentru următorii 40 de ani) când se încheia întoarcerea italienilor din aventura rusă și în acei ani am putut să cunosc poveștile și experiențele personale ale unora dintre ei.
Mai mult, mărturii care s-au dovedit a fi de mare valoare atunci când, la începutul anilor 'XNUMX, a fost necesară trimiterea de personal, deși cu un număr mai mic, într-o altă țară rece din est, Polonia, la vremea încă caracterizată de întârzieri la standardele europene. viața, unde Fiat, după căderea comunismului, răscumpărase de la guvernul polonez fabrica companiei auto FSO, de fapt fosta Fiat Polski fondată la începutul anilor XNUMX, închisă în timpul invaziei naziste și naționalizată ulterior de statul polonez.
