După o săptămână de zvonuri, au sosit știrile oficiale: producătorul american de mașini General Motors intră în capitala grupului francez PSA Peugeot Citroen, cu o acțiune de 7% (care, conform primelor afirmatii, nu va fi majorat).
GM devine astfel al doilea acţionar al companiei transalpine după familia Peugeot, care prin holdingul său FFP va contribui cu 150 de milioane de euro la majorarea totală de capital de aproximativ 1 miliard prevăzută. Prin urmare, familia va continua să fie acționarul de referință, dar cu o cotă diluată la 25% (de la actualul 30,9%) și o reducere consecutivă a drepturilor de vot (acum 48,3%). La rândul său, PSA nu va participa la GM, având în vedere situația financiară actuală a grupului: în 2011, principalul producător auto din Franța a înregistrat o îndatorare de 3,4 miliarde de euro, în creștere față de 1,2 miliarde din anul precedent, și un scăderea profitului net cu 48% la 588 milioane. La originea acestei crize se află colapsul vânzărilor în Europa, care a făcut ca mașinile Peugeout și Citroen să piardă cu 1,5% într-un an în care piața mondială a crescut cu 3%.
Situația a făcut necesar, în octombrie trecut, un plan de redresare de 800 de milioane de euro, pentru care au fost puse în pericol peste 4 de locuri de muncă. General Motors, la rândul său, a preluat în 2011 sceptrul de lider mondial al sectorului de la Toyota japoneza, în ciuda rezultatelor proaste ale singurului său (deocamdată) partener european, Opel, care în ultimul an a anunțat pierderi de 747 de milioane. de dolari, în timp ce compania-mamă călătorea cu profituri de aproape 8 miliarde.
Cum se va dezvolta această nouă alianță? „Inițial – a explicat CEO-ul PSA Philippe Varin într-o videoconferință comună – acordul nu va avea repercusiuni asupra producției noastre. Vom continua să lucrăm la mașini mici și mijlocii”. De altfel, cele două grupuri vor continua să-și comercializeze mașinile respective într-o manieră „independentă și competitivă”: primele vehicule de pe platforme comune vor ajunge pe piață din 2016. „Este o alianță, nu o fuziune”, a mai precizat CEO-ul GM, Dan Akerson. Parteneriatul prevede, de asemenea, deschiderea unei noi fabrici Peugeot în India și un volum total de sinergii estimat la 2 miliarde pe an pentru următorii 5 ani., pe care cei doi parteneri îl vor împărți în mod egal. Proiectul pe termen lung, care începe în 2016, este să investească în vehicule high-end și ecologice.
În ceea ce privește aspectul sindical, comunicatul oficial nu a oferit niciun detaliu. În timp ce asigură sindicatele cu privire la producție, Varin nu a exclus însă posibilitatea reducerii numărului de personal: „Avem o supracapacitate de producție (estimată la 20%, n.d.), acest lucru este cunoscut de toți”. Deocamdată, ministrul francez al Industriei, Eric Besson, s-a ocupat să-i liniștească pe muncitori: „Acordul va fi favorabil utilizării și prezenței PSA în Franța”.
