Pirelli a inaugurat noul simulator static în centrul de Cercetare & Dezvoltare din Milano. Tehnologia „are obiectivul de a optimiza fazele de dezvoltare și testare a anvelopelor noi, de a reduce timpii și de a consolida colaborarea cu producătorii de automobile printr-o mai mare interacțiune între Pirelli și producătorii de automobile, al căror partener este compania milaneză”, a spus compania într-un comunicat. afirmație.
Noul simulator reduce timpul mediu necesar dezvoltării de noi anvelope cu 30% datorită utilizării prototipurilor virtuale pentru diferite modele de mașini. Folosind simularea, Pirelli este capabil să modifice rapid parametrii în timpul dezvoltării.
„Față de metodele de proiectare mai tradiționale – explică compania – pe acest simulator este posibil să se instaleze modelul virtual al mașinii primite de la producătorul auto sau să-l reproducă intern; în plus, activitățile comune de proiectare și dezvoltare se pot desfășura și pe simulatorul constructorului de automobile, permițându-ne să fim perfect în concordanță cu timpii de dezvoltare a producătorilor de automobile, care creează noi modele cu o frecvență din ce în ce mai mare”.
Acest proces de testare va face în cele din urmă posibilă reducerea numărului de prototipuri fizice de anvelope produse anual, afectând sustenabilitatea companiei în ceea ce privește beneficiile de anvergură.
Simularea este deja folosită de 10 ani pentru proiectarea și testarea anvelopelor din Formula 1 și din alte categorii de sport cu motor. Acum această tehnologie și experiența dobândită de departamentul de cercetare și dezvoltare al Pirelli sunt aplicate și anvelopelor de uz rutier.
„Simulatorul este fabricat de clasa VI și constă dintr-un ecran cilindric cu o extensie de 210° și un diametru de 7,5 m pentru a reproduce vizual diferitele circuite și condiții de conducere. Sistemul dispune de o mașină statică în centrul ecranului dotată cu unele tehnologii active care să transmită șoferului comportamentul real al mașinii, printre care: scaunul, volanul, centurile de siguranță și diverse scuturi poziționate în corespondență cu suspensiile. si a motorului. Fiecare operațiune este coordonată de o cameră de control, din care este posibilă introducerea în simulator a parametrilor diferitelor specificații tehnice ale anvelopei și vehiculului și monitorizarea rezultatelor testelor simulate.
