Este clar de ceva vreme că trenul este mijlocul de transport al viitorului. Dar faptul că i-ar putea aduce chiar pe britanici la schi în Alpii francezi este o noutate de acum câteva zile, care își va face debutul în sezonul următor de iarnă. Compagnie des Alpes, în acord cu Eurostar, trenul de mare viteză care a făcut legătura între Londra de Paris și Bruxelles prin Tunelul Mânecii de la începutul anilor XNUMX, a lansat de fapt o nouă legătură feroviară personalizată pentru londonezii care doresc să o săptămână albă în peisajele alpine sugestive. Noua linie, în întregime privată și destinată exclusiv clienților touroperatorului Travelski, se va numi Travelski Express e va conecta Londra de 12 stațiuni de schi franceze în doar câteva ore în weekend, cu o călătorie dus-întors și una dus-întors la fiecare șapte zile. Localitățile în cauză sunt La Plagne, Val d'Isère, Flaine, Les Arcs, Tignes, Méribel, Serre Chevalier Vallée, Les Menuires, Samoëns, Sixt-Fer-à-Cheval, Morillon, Peisey-Vallandry.
Proiectul este finanțat 100% (dar suma nu a fost dezvăluită) de către Compania des Alpi, companie franceza infiintata in 1989 care se ocupa de dezvoltarea si promovarea turismului si a pietei imobiliare din munte, listata la Bursa si controlata de Caisse des dépôts et consignations, care ar fi transalpina Cassa Depositi e Prestiti. Un serviciu similar fusese încredințat inițial lui Eurostar, care însă a trebuit să renunțe întrucât se afla într-o situație financiară dramatică din cauza Covid: compania a ajuns aproape de faliment în urmă cu câteva luni, salvându-se datorită unei majorări de capital de aproape 300 de milioane. euro, susținută de acționari și bănci. Și nici măcar istoricul grup feroviar național francez, SNCF, nu trăiește un moment grozav: tocmai în zilele sărbătorilor pentru cea de-a 40-a aniversare a primul TGV Paris-Lyon (22 septembrie 1981, conectând cele două orașe în 2h40 care ulterior au devenit 2 ore), compania încă resimte efectele pandemiei și a anunțat 2.000 până la 3.000 de concedieri.
TGV, primul tren de mare viteză din Europa (al doilea în lume numai după Japonia, cu Shinkansen inaugurat în 1964), a devenit apoi Paris-Lyon-Marsilia și s-a extins pe o rețea totală de 2.700 km în toată Europa, transportând peste 40 miliarde de călători în 3 de ani. Precursorul Frecciarossei noastre, acesta este acum depășit de cursanți: spre deosebire de SNCF, Fs are o sănătate excelentă și în urmă cu doar câteva zile a anunțat o prezență mai mare pe piața franceză, cu două legături pe zi Milano-Torino-Lyon-Paris. Cine știe, poate că Italia nu va putea aduce și niște engleză într-o săptămână de schi.
