Comprare porumbel acasă a Roma? Nu aproape de Metrou C. Să ai metroul la mai puțin de un kilometru de casă ar fi visul oricărui roman: mai ușor de mișcat și totodată mai rapid, fără căutări nesfârșite de parcare, aer mai curat. Și dacă este propria ta casă, va merita mai mult. Dar nu. Cel puțin acesta este cazul ciudat al Metroului C, aflat în construcție la Roma, care, potrivit cercetătorilor de la Banca Italiei, a avut un impact negativ asupra caselor pe unde trece linia. O confirmare sau o infirmare a acestor dovezi poate fi avută cu deschiderea opririlor în centrul Romei, unde prețurile imobiliare sunt mai puțin volatile.
Care sunt stațiile de metrou C din Roma?
Metroul C este acolo a treia linie de Metropolitana al Romei, încă în construcție, și traversează partea de sud-est a orașului. Terminul său sunt Sfântul Ioan e Monte Compatri-Pantano, situat în municipiul Monte Compatri. Este primul metrou roman care funcționează cu trenuri fără șofer construit de AnsaldoBreda și este, de asemenea, singurul care are un sistem de uși care separă peronul de calea ferată.
Se întinde pe un total de aproximativ 18 kilometri cu 22 de opriri, dintre care una este un nod cu linia A (San Giovanni) și celelalte două cu calea ferată. Roma-Giardinetti. Pornind din zona rurală din Monte Compatri, linia C traversează cartiere foarte populate înfundate de trafic, precum Centocelle, Pigneto, până la San Giovanni. În viitor va veni la centru: Colosseo, Corso Vittorio, San Pietro, prati. Dar de ce a avut un impact invers asupra pieței imobiliare?
Metroul C din Roma: casele își pierd valoare
Casele aflate la un kilometru de noile stații deja în funcțiune și-au pierdut din valoare, în medie, cu 137 de euro pe metru pătrat, aproximativ 5% din valoarea anterioară, care se apropia de 3 de euro pe metru pătrat. Nu o scădere uriașă, dar semnificativă statistic.
Este ceea ce iese din hârtie al Băncii Italiei"Impactul metroului C din Roma asupra pieței imobiliare” editat de Federica Daniele și Elena Romito, care au comparat proprietățile de lângă noua linie verde la 3 ani de la inaugurare cu prețurile unor zone similare din Roma, dar fără metrou. Cum este posibil? Acest devalorizare este determinată de contracția prețurilor medii ale celor mai scumpe proprietăți, un simptom al înclinației celor mai bogați oameni de a cumpăra locuințe în altă parte. Practic „cu cât valora casa înainte, cu atât pierde mai multă valoare”. Parțial pentru că se tem pentru propria lor siguranță și parțial din cauza sentimentului larg răspândit de neîncredere față de străini, mai ales în rândul celor mai înstăriți: metroul presupune un tranzit mai mare în jurul gărilor, în special al străinilor, marii utilizatori ai transportului în comun.
Dar nu doar casele, nici măcar activitățile economice din zonă nu au beneficiat prea mult de sosirea noului metrou. Cercetătorii de la Via Nazionale au înregistrat deschiderea a încă câteva magazine și birouri, dar nu mult.
Metrou C: 2,1 miliarde în manevra guvernului Meloni
I lucrări planificați pentru Metroul C al Capitalei sunt o adevărată revoluție care privește spre Jubileul din 2025. În Roma, una dintre cele mai mari municipalități din Europa, există doar 59,4 kilometri de subteran, mai puțin de 96,8 la Milano (care este de 7 ori mai mic). decât Roma), sau cei 294 din Madrid (care este jumătate), sau cei 405 kilometri din Londra. A decalaj de infrastructură pe care guvernul își propune să le reducă. „Stația Metro C Porta Metronia ar trebui să intre în funcțiune în octombrie 2024, iar Colosseumul din februarie 2025”. Avansurile asupra orarului pentru deschiderea viitoarelor stații centrale ale Metroului C vin de la primarul Roberto Gualtieri.
„Respectați vremurile și începeți construcția Veneției și a întregului tronson de metrou C până la Farnesina. Va fi un salt calitativ pentru mobilitatea durabilă la Roma. Noile șantiere? În martie 2023 începem la Veneția, dar deja am căzut. Iar Farnesina este programată pentru 2032”. În manevră sunt bine 2,1 miliarde de euro pentru linia verde. Cu 900 de milioane de euro mai mult decât cei 1,2 miliarde despre care se discutaseră în ultimele zile de controverse furioase asupra creditelor mai întâi prevăzute și apoi revocate.
