Inovație: cum să o faci într-o companie mare. Într-una din acele companii care Alessandro Profumo, CEO-ul lui Leonardo, a definit „elefanți” și, de asemenea, a făcut referire Francesco Starace, numărul unu al Enel, a confirmat că este „Puțin înclinat să inoveze, mai ales din interior”. Despre asta s-a discutat miercuri dimineață la Politehnica din Milano, templul cercetării italiene, unde brevetele au crescut cu 72% în ultimii trei ani.
Pe lângă Starace și Profumo, acolo au fost și ei prezenți„CEO al Poste Italiane Matteo Del Fante și cel al Fs, Renato Mazzoncini. CEO-ul Enel, care a organizat evenimentul prin fundația sa, a deschis: „Prima dificultate este cea a culturii anti-inovatoare: prima regulă pentru un antreprenor este să nu greșească, apoi, dacă este ceva, să-și asume riscuri și să inoveze. . Este cazul mai ales în piața noastră, cea energetică”. Momentul de cotitură a fost să leagă deficitul de inovare de durabilitate, astfel încât să facă inovația necesară.
Subcontractarea externă, unde este mai agil decât structura unei companii mari și unde lucrează specialiști și tinere talente, de asemenea capabile să garanteze o schimbare generațională ceea ce este adesea dificil în realitate cu mulți angajați: „Este așa-zisa Deschideți inovația, inovația deschisă, cea care caută competențe și pe plan extern, prin colaborări orizontale cu centre de cercetare, hub-uri inovatoare, universități și startup-uri”.
Primul pas este să identificăm problemele de rezolvat și să căutăm pe cineva care să le rezolve: „Am finanțat deja 140 de proiecte cu companii externe, în 35 de cazuri acestea au devenit deja spinoff-uri, adevărate companii care inovează în numele Enel dar nu numai”. Astfel, chiar și în cadrul companiei, depășind vechiul model al diviziei de cercetare și dezvoltare, ajungem să creăm un spirit inovator: „Ieșirea și deschiderea către inovație a scos în evidență și inovația care era în interiorul companiei, dar care nu a ieșit”, a recunoscut Starace.
„În cadrul unui grup mare este dificil să faci inovații perturbatoare”, a continuat Renato Mazzoncini de la Fs. „Prin colaborări cu companii externe și cu Politehnica în sine, de exemplu, inovăm deja sistemul de întreținere a trenurilor, datorită dezvoltării unor senzori care detectează uzura reală a trenului și Big Data care, folosind un algoritm specific, poate reorganiza și optimiza întreținerea în sine”.
Asta nu este tot: recentul fuziunea cu Anas deschide noi scenarii, precum cel alelectrificarea drumurilor suburbane. Un proiect care este deja testat în unele țări nord-europene precum Suedia, „unde, de altfel, chiar și acolo companiile de căi ferate și de drumuri au fuzionat. E-Highway va permite camioanelor transporta marfa rutier ca si cum ar fi tramvaie sau troleibuze, contribuind astfel la îndeplinirea obiectivelor COP21 care prevede ca cel puțin 50% din mărfuri să fie transportate rutier până în 2050. Astăzi suntem la 7%”.
Inovația înseamnă și colaborarea și exportul de know-how în străinătate, iar Fs știe mereu câte ceva despre asta după achiziția în Olanda a unei companii care construiește autobuze electrice: „Până în 2025, Olanda va înregistra doar autobuze full electrice. ȘI am cumpărat și căile ferate grecești, în care vom aduce toate inovațiile dobândite în ultimii 20 de ani: realizăm aproape 2 miliarde de afaceri în Europa, în șase țări”, a conchis Mazzoncini.
Inovația deschisă este, de asemenea, fundamentală pentru Leonardo, care și-a prezentat-o chiar ieri plan industrial până în 2022. Directorul general Alessandro Profumo nu a făcut un secret: „Deschis înseamnă stimuli din exterior, mai multă prospețime și vitalitate. Inovația înseamnă produse mai bune, mai eficiente. Clienții nu mai cer produse frumoase, ci servicii. Când ne întreabă despre elicoptere, ne întreabă despre orele de zbor garantate: tehnologia înseamnă întreținere preventivă”.
Condiția prealabilă, potrivit lui Profumo, este investițiile dedicate: „Ne dedicăm aproape 12% în cercetare și dezvoltare, 1,4 miliarde pe an, iar aproape unul din patru dintre angajații noștri este inginer. Dacă ceva, problema este vârsta, dar inovația deschisă poate ajuta și la asta, cu schimbarea generațiilor”. Din cele 1,4 miliarde, 5% sunt investite în tehnologii pure, 35% în produse noi și 60% în îmbunătățirea produselor existente.
„Atunci colaborările externe sunt decisive – a explicat Profumo -: în 2017 am derulat 200 de colaborări cu universități și centre de cercetare, inclusiv străine”. Marile provocări ale viitorului sunt apărarea și vehiculele electrice zburătoare: „Apărarea la nivel european, pentru că ori se face la acel nivel, ori nu se face. Și apoi propulsie hibridă sau electrică pentru obiecte zburătoare, începând cu elicoptere. Un elicopter, cu excepția unor faze precum decolarea și aterizarea, se poate deplasa în siguranță cu energie electrică”.
În cele din urmă, în ceea ce privește Poste Italiane, inovația este legată de evoluția sistemelor digitale de plată. „Investim în tehnologia blockchain – a spus CEO Del Fante -, colaborăm cu 80 de companii și startup-uri, toate italiene, în acest domeniu. 2018 ar putea fi anul în care Fintech și finanțele reale vor converge”.
