Din 2016, guvernele italiene au alocat 140 de miliarde de euro pentru infrastructura publică, dar mai puțin de 4% din această sumă a fost cheltuită. Devizul – întocmit de ANCE – a fost relansat de Assonime, care a prezentat marți un raport privind politica de infrastructură la Roma.
În ziua în care premierul, Giuseppe Conte, anunță un plan de investiții pentru acest sector într-un interviu acordat Il Sole 24 Ore, Asociația Societăților pe Acțiuni subliniază că problema numărul unu a țării noastre nu este lipsa resurse financiare.
VIMPI LENT: Peste 100 de mii de euro au nevoie de mai mult de 15 ani
Potrivit unui studiu recent al Agenției pentru Coeziune Teritorială – amintește Assonime – în Italia „timpul mediu de finalizare a lucrărilor publice este de 4,4 ani și variază de la 2,6 ani pentru proiecte cu o valoare mai mică de 100 mii euro până la 15,7 ani” pentru cei cu o valoare peste acest prag.
PLĂȚI PA: ÎN ITALIA DE DUBLĂ COMPARAȚIE CU REGULILE UE
La această lentoare trebuie adăugate întârzierile la plăți de către administrațiile publice. Platforma de credite comerciale de la Mef arată că timpul mediu de plată este încă de 55 de zile, aproximativ dublu față de maximul stabilit de legislația europeană (30 de zile).
„Impactul combinat al crizei și al întârzierii plăților a fost perturbator – se arată în raport – Potrivit datelor ANCE, în ultimii 10 ani 120 de companii au fost forțate să se închidă și aproximativ 600 de locuri de muncă au fost pierdute”.
CIPOLLETTA: „INFRASTRUCTURILE ZBURĂ PENTRU A CREȘTE, DAR SUNT BLOCATE”
„Țara alunecă spre a treia recesiune în 10 ani și suntem încă departe de nivelul veniturilor din 2008 – subliniază Innocenzo Cipolletta, președintele Assonime – Pentru a contracara această tendință, o contribuție importantă trebuie să vină din partea sistemului infrastructural, care este un forță motrice decisivă pentru creșterea economică. Dar în Italia sunt deja proiecte în curs de dezvoltare care rămân blocate, în impas”.
INVESTIȚII PUBLICE ÎN INFRASTRUCTURĂ: -30% ÎN 10 ANI
Între timp, ponderea resurselor alocate infrastructurii este și ea în scădere. Gaetano Maccaferri, coordonatorul grupului de lucru care a elaborat raportul, vorbește despre o „urgență națională: în valoare absolută, cheltuielile pentru investițiile publice în infrastructură au scăzut de la 47 de miliarde în 2007 la 36 de miliarde în 2016, pentru a scădea apoi din nou la 34 de miliarde în 2017 și 33 de miliarde în 2018”.
În fața acestor cifre, planul anunțat de Conte este salutat de Cipolletta, care subliniază însă „lipsa elementelor tehnice legate de proiect”, sperând că acestea vor ajunge „în următoarele zile”.
CAZUL: „PROMISIILE COUNTULUI SUNT NIMIC”
Mult mai polemic Sabino Cassese, judecător emerit al Curții Constituționale: „Cine ne spune că prim-ministrul vorbește în numele unității Guvernului, așa cum prevede Constituția? Incertitudinea în conducerea politică este principalul motiv pentru blocarea lucrărilor publice. În plus, interviul președintelui este un act de neîncredere față de ministrul Infrastructurii și Transporturilor, care nici măcar nu este menționat și după părerea mea ar trebui să-și dea demisia (e vorba de același ministru conform căruia „nu există lucrări publice blocate în Italia”) . Premierul crede că în Italia, odată cu aprobarea legii, problema va fi rezolvată. Dar nu este deloc așa: atunci avem nevoie de un decret, de un regulament. Regulile sunt făcute pentru a împiedica realizarea lucrărilor, nu pentru a o favoriza. Promisiunile lui Conte sunt inutile”.
