„Dragi prieteni, după puțin mai puțin de trei ani, în urma deciziei noului Guvern de a aplica strică sistemul, îmi părăsesc funcția de CEO al Ferrovie dello Stato Italiane”. Acestea sunt cuvintele pe care directorul general ieșit al Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, le-a adresat aproape foștilor săi angajați după decizia guvernului de a demite întregul consiliu de administrație al companiei.
Pe 25 iulie, printr-o postare pe Facebook, ministrul Infrastructurii și Transporturilor, Danilo Toninelli, a anunțat că a semnat repunerea la zero a consiliului de administrație al FS din motive „etice”. și să „închizi cu trecutul”. Nu întâmplător surse din același minister au răspuns imediat la scrisoarea managerului: „Decăderea consiliului de administrație al FS, stabilită în condițiile unei legi de stat, derivă din nerespectarea unei clauze etice precise din statut. în raport cu funcția de CEO”.
De altfel, articolul 10 din statutul Ferrovie prevede că consiliul de administrație în caz de rechizitoriu, consiliul de administrație al grupului poate (oricum nu ar trebui, nu există nicio obligație) să hotărască descalificarea directorului din funcție „pentru justă cauză, fără dreptul la despăgubiri pentru daune, cu excepția cazului în care consiliul de administrație, în termenul de zece zile menționat mai sus, procedează la convocarea adunării, care se va ține în următoarele șaizeci de zile”. În schimb, consiliul de administrație a decis să-l mențină pe Mazzoncini în funcția sa în ciuda rechizitoriului pentru fraudă.
Cu toate acestea, Mazzoncini nu este de acord și apără care a fost consiliul său de administrație: „Pentru cei ca mine care au transportul în comun în sânge, nu este greu de spus privilegiul și experiența de a împlini 47 de ani la cârma acestei companii extraordinare în țara și să o facă să crească ca niciodată. „Toate acestea au fost posibile datorită un consiliu mare, care, printre altele, a consolidat toate garanțiile de guvernare pentru a asigura transparența și integritatea în managementul corporativ, unei echipe numeroase de manageri dedicați și bine pregătiți și imensei familii de feroviari, moștenire autentică a țării, cărora le mulțumesc sincer pentru angajamentul lor zilnic și pentru primirea extraordinară pe care mi-au oferit-o”.
În această perioadă de trei ani – continuă scrisoarea – în creștere cu o rată anuală de 18% a închis cele mai bune bilanţuri de până acum cu un profit mediu de 645 milioane de euro, care a crescut cu 60% față de perioada precedentă de trei ani. În același timp a adus investiții de la o medie de 4 miliarde în ultimii trei ani la 6 în 2017 și 8 în 2018 odată cu venirea lui Anas”. FS „valorează acum 2% din PIB-ul țării și are 81.000 de angajați direct și 240.000 indirect. Si in special între 2014 și 2018 numărul de pasageri din trenuri a crescut cu 25%, adevăratul obiectiv al muncii noastre”, adaugă.
„În ceea ce privește decăderea Consiliului de Administrație – continuă el – este de reținut că „nerespectarea” clauzei de etică, privind funcția de director general, nu se referă la niciun act contra legem al organului de administrație care în orice caz operate conform prerogativelor în întregime legitime”.
În acest context, însă, trebuie subliniat că directiva de revocare a consiliului de administrație al Ferrovie, semnată de miniștrii Toninelli și Tria (MEF este unicul acționar al FS cu 100% din capital) nu a fost încă sesizată. Măsura este însă în curs de finalizare, iar pentru invalidarea consiliului de administrație s-ar referi la un articol din așa-numita „lege Frattini” – articolul 6 din Legea nr. 15 – care permite efectiv guvernului să intervină asupra conducerii de vârf a filialelor dacă acestea au fost numite în cele șase luni anterioare sosirii noului executiv.
