Cu cei care palpitează cu 300 pe oră, Monza are o datorie istorică: aceea de a lăsa dobânda în restul campionatului. Datorii de multe ori nu sunt absolvite, nici măcar atunci când - în urmă cu 30 de ani și mai mult - cursa de la Autodrom a închis efectiv sezonul, lăsând la pumnul de curse ulterioare, aproape întotdeauna peste ocean, valoare de multe ori academică. Acum datoria crește. Având în vedere că, la noi, cei care bat cu 300 pe oră o fac aproape neapărat în roșu Ferrari, Monza este chemată să spună dacă titlul mondial este încă la îndemâna lui Cavallino sau nu.
Să încercăm să fim mai practici. Monza 2013, a 12-a rundă a unui Campionat Mondial foarte lung mai întâi spre Est, apoi și spre Vest, iar astăzi o etapă la doar două treimi din drumul campionatului mondial: care sunt, din nou, șansele reale ale lui Alonso pentru lume coroana de campionat? Matematica ar părea că lasă multe drumuri deschise: 8 Grands Prix (inclusiv Monza) de la linia de sosire, asul spaniol Ferrari este al doilea în campionatul mondial, la 46 de puncte în spatele liderului Vettel. Mult, 46 de puncte. Dar și puține: cu 25 de puncte la bătaie pentru o singură victorie, o retragere a tricampionului de la conducere ar fi suficientă pentru a-și readuce avantajul la proporții mult mai acceptabile și promițătoare. Acest lucru se datorează faptului că Alonso este de obicei în spatele lui Vettel în cursă. Cine nu a strălucit până acum anul acesta în calificări; dar când te concurezi pentru puncte, trec lucrurile la un nivel superior. Și de aceea, în cazul unui eșec de la Red Bull, el ar fi candidatul ideal pentru celebrele 25 de puncte.
Totul logic, atunci. Dar sunt destul de multe ma.
Primul: în această fază a Campionatului Mondial, Red Bull și Ferrari nu sunt singurele monoloc capabile să țintească sus. Mai este Mercedes, după cum arată cele 3 victorii (două Rosberg, un Hamilton) în ultimele 6 GP-uri. Dar mai presus de toate dovadă valul de pole-poziții cucerite de-a lungul anului, iar când pole-urile devin multe, ei sunt semnul clar al unei competitivități care se îndreaptă spre vârf.
Al doilea: Ferrari (adică Alonso, pentru că Massa este din ce în ce mai desaparecido de la F.1) nu a mai câștigat de la a cincea cursă, în Spania, la jumătatea lunii mai. După aceea: o vară lungă de suferințe. Și acesta este semnul de întrebare numărul 1 al ediției Cavallino 2013. În cele din urmă, după două campionate forțate să ruleze din cauza valorii inițiale scăzute, Ferrari F138 a fost foarte competitiv la începutul campionatului. Poate cel mai competitiv. Ce sa întâmplat după aceea?
Și suntem la al treilea punct. Pentru că Ferrari de anul acesta a făcut câteva greșeli în faza de dezvoltare. Probabil că încă te plângi de o slăbiciune tehnică, atât de mult încât te întărești (James Allison, noua întărire tehnică, își face debutul în aceste zile) și nu ți-e rușine să recunoști că pentru viitor, având în vedere și dificultățile ulterioare impus de un F.1 care din 2014 revine la motorul turbo, planul de restructurare, chiar uman, va fi puternic. Toate sunt adevărate, iar în Maranello fac bine să-și pună mâna pe inimă și pe portofel. Dar să nu uităm de Red Bull! Care este o echipă excepțională, trei Cupe Mondiale la rând (aproape 4) nu domină întâmplător. Sau din fericire. Iar puterea în Red Bull nu vine doar de la geniul lui Adrian Newey, un designer care, câștigând în acest ritm după ce a făcut-o în trecut cu Williams și apoi McLaren, rescrie istoria tehnică a Formulei 1. Întreaga echipă este foarte puternic: obișnuit, ambițios, încăpățânat până la răutate, foarte capabil să învețe din greșelile cuiva.
Și asta nu e tot: Vettel, unde-l punem? Era un tip foarte, foarte rapid. Astăzi este un campion absolut. Viteza a păstrat totul: intact și într-adevăr sporit de o constanță a rezultatelor, de o aproape scutire de eroarea personală. Chiar și în cele mai dificile condiții precum -insuportabil, pentru un campion- să te mulțumești cu un plasament atunci când succesul deplin este impracticabil. La vârsta recentă de 26 de ani, Vettel se îndreaptă foarte repede spre al patrulea iris personal: Prost, doar ca să fac o comparație, a cucerit al patrulea titlu la 38 de ani; Michael Schumacher la 32 de ani; legendarul Fangio chiar la 45 de ani. Și să ne oprim aici, pentru că nu mai există campioni mondiali F.1 umani de patru sau mai multe ori.
Această secvență de superlative pentru echipă și șofer este suficientă pentru a explica de ce acest Ferrari, da, trebuie să vă îmbunătățiți; dar luptă și el într-un meci împotriva unuia dintre cei mai puternici adversari vreodată?
Mulțumesc, Monza, dacă poți remanierea cărțile unui joc care pare deja marcat...
