Pe scuturi în această dimineață stocul FCA, care este în jurul orei 10.30 printre cei mai buni din Ftse Mib cu un avans de 5%. Exploata este împărtășită cu ceilalți mari jucători din sectorul european, care beneficiază evident nu numai de entuziasmul general generat de consolidarea bazooka a BCE, ci și în mod specific de plan de redresare industrială al Germaniei, îmbogățit cu alte 130 de miliarde care vor converge în mare parte în sectorul auto, copleșit de criză. Indicele Dax din Frankfurt crește cu peste 2%, la fel ca și Volkswagen, dar Renault și Peugeot se descurcă și mai bine în Franța, cu avansuri de 6% și, respectiv, 5% la mijlocul dimineții.
În plus, în cazul lui Fiat Chrysler, foarte aproape de aprobarea pentru împrumutul de 6,3 miliarde de euro euro, plătiți de Intesa Sanpaolo cu garanția (publică) a Sace. Totuși, însuși Sace (grupul Cdp) a precizat într-o audiere la Comisia bicamerală că „împrumutul va fi folosit pentru salariile și furnizorii fabricilor italiene”. Chiar și ministrul Economiei, Roberto Gualtieri, într-o audiere în fața Comisiei bicamerale, a remarcat că autorizația va fi supusă „condițiilor speciale”, precum „plata furnizorilor, menținerea nivelului de angajare și investiții în Italia și pentru modelele de mașini electrice”. „Mecanismele de sancționare pot ajunge la rambursarea întregului împrumut”, a spus Gualtieri în Parlament, adăugând că decizia va ajunge în câteva zile.
Totuși, pentru FCA, joi sosise vestea, care reiesea din situațiile financiare ale Fiat Chrysler Finance Europe, că grupul de automobile acum consideră că este puțin probabil să câștige disputa judiciară care o opune Comisiei Europene cu privire la ajutorul de stat primit de Luxemburg din 2012. Așa a afirmat însăși FCA în situațiile financiare din 2019 ale Fiat Chrysler Finance Europe (FCFE), compania luxemburgheză controlată 100% de Fiat Chrysler Automobiles NV care a fost acuzat de Bruxelles că a primit ajutor nejustificat datorită unui acord fiscal (hotărâre fiscală) semnat ad-hoc cu Marele Ducat.
Pentru a face față acestei situații, FCA a alocat 58,7 milioane de taxe. Deja în septembrie Curtea Europeană de Justiție dăduse dreptate UE în această controversă, obligând grupul auto italo-american să plătească 30 de milioane de euro „taxe înapoi” către Luxemburg. Acordul a fost considerat ilegal de liderii UE și în special de comisarul pentru concurență, Margrethe Vestager. Sentința a urmat unei înăspriri a Comisiei UE privind acordurile fiscale garantate de unele state europene multinaționalelor pentru a-și câștiga prezența în teritoriu.
