Potrivit lucrătorilor companiei, este doar o chestiune de ore, orice zi ar putea fi cea potrivită pentru a anunța că Ducati a trecut oficial în mâinile Audi. Despre asta vorbește și Corriere della Sera astăzi, afirmând că nemții intenționează să reproducă modelul Lamborghini cu Ducati, adică să părăsească compania în zona Bologna și să folosească resursele pe care „raionul” (sau ce a mai rămas din ea) poate oferi.
Este o soluție care îi place foarte mult sindicatelor, care au învățat să aprecieze Audi (și Volkswagen care este proprietatea din amonte) de-a lungul anilor de muncă la Sant'Agata Bolognese, unde marca Lamborghini a crescut în importanță și vânzări. Audi este partenerul industrial de care Ducati are nevoie, chiar și în această fază critică pentru cursele mondiale de motociclete și în relația dificilă cu Valentino Rossi. Potrivit zvonurilor care circulă în ultimele zile, prețul convenit pentru producătorul Diavel este în jur de 750 de milioane de euro, ținând cont de o datorie în jur de 150 de milioane și o cifră de afaceri în 2011 de aproape 500 de milioane (aproximativ 42 de biciclete vândute).
Ducati este o bijuterie italiană, din acea vale a motorului Bologna care cu siguranță nu mai vorbește în dialect. Minarelli s-a mutat la Yamaha în 2002; Moto Morini a fost cumpărată de doi antreprenori milanezi, Sandro Capotosti și Ruggero Massimo Jannuzzelli, de administratorul falimentului și astăzi revine pe drumul cel bun cu Rebello, o motocicletă care poate fi cumpărată de pe internet și se laudă cu celebrele furci Marzocchi, tot odinioară autentic bolognez. . Totuși, în 2008 și ei au fost cumpărați de americanul Tenneco Inc. Ca și Verlicchi, un maestru în războaie, care după o lungă negociere a trecut la Donati, din Vicopisano (Pisa).
Familia Malaguti, în schimb, a ales calea închiderii, care ține în viață doar sectorul de piese de schimb și asistență pentru a nu-i lăsa blocați pe cei care încă mai circulă cu Vespa și motocicletele celebrei case bologneze. Se susține că sectorul a fost copleșit de crizele vânzărilor dar și de globalizare care a lovit puternic lanțul de aprovizionare, afectând profund raionul.
Pe scurt, probabil că este ceva de sărbătorit dacă Audi chiar încheie afacerea cu Andrea Bonomi (Ducati nu mai este deținută de Bologna de ceva vreme), oricum Bologna are la ce să se gândească.
„Totul în acest oraș este de vânzare – spune Orio Pontiggia, director general al B.Group, compania de investiții a Isabellei Seragnoli – este doar o chestiune de preț. Sau mai degrabă să spunem că companiile sunt acum împărțite în două categorii: cele care cumpără și cele care sunt cumpărate. Printre marii cumpărători locali se numără cu siguranță Gd, Ima, Datalogic, dar dacă ne uităm în jur de la Ferretti la Mandarina Duck vedem câte companii și-au schimbat mâinile. Astăzi pentru a rămâne pe piață, pentru a face față crizei, este nevoie de o masă critică și, în orice caz, există o regulă economică care este și mai valabilă decât în trecut: a sta pe loc este imposibil”.
