Guvernul a luat în considerare în sfârșit posibilitatea de a reduce modul în care companiile aeriene aplică i prețurile biletelor vândute online. De ceva vreme, asociațiile de consumatori protestează împotriva „algoritmilor” folosiți de diferitele servicii online și cer intervenția Antitrust. De fapt, prețul unui bilet de avion poate fi influențat de diverși factori care se calculează pe baza anumitor parametri de navigație ai fiecărui utilizator. Pentru asociațiile de consumatori, este a practici comerciale neloiale și un abuz de poziție dominantă.
Sistemul de eludare a creșterilor de preț este relativ simplu, dar nu este pentru toată lumea. Oricine navighează pe aceste site-uri acceptând un anumit profilarea utilizatorilor nu prea are șanse: geolocalizarea, timpul în care caută, faptul că a căutat deja alte soluții de zbor pentru aceeași destinație, îi determină pe algoritmi să propună prețuri mai mari decât cei care navighează incognito. Odată cu sosirea decretului luni, Guvernul va stabili unele limitele de utilizare a informațiilor pe care site-urile companiilor aeriene le folosesc pentru a oferi prețuri diferite în funcție de parametrii salvați. Deci nicio interdicție pentru această practică, ci doar câteva mize în care să operați.
Ideea principală este să previne creșterea a unui bilet în funcție de perioada de cumpărare, dar numai în cazul rutelor naționale care fac legătura cu insulele sau dacă acesta are loc în timpul unui vârf al cererii și duce la un preț de vânzare al biletului sau al serviciilor auxiliare cu 200% mai mare decât tariful mediu a zborului. În același timp, Guvernul va oferi a plafonul ratei zone practicabile în continuitate teritorială cu obligaţiile de serviciu public. La fel de? Conform primelor anticipări ale prevederii în curs de aprobare, administrația competentă stabilește „nivelurile maxime tarifare practicabile de companiile aeriene unde există riscul ca dinamica tarifelor să conducă la o creștere semnificativă legată de sezonalitate sau de evenimente extraordinare naționale sau locale” . Nivelul maxim al tarifului ar fi indicat în cererea de ofertă ca o cerință obiectivă a ofertei, prin urmare cu timpi mai înaintate decât prima dintre acțiunile decise de executiv pentru a contracara costurile crescânde pentru acel tip special de călător.
După cum a sugerat președintele Assoviaggi-Confesercenti Gianni Rebecchi, adevăratul test pentru a înțelege cât de mult măsura va afecta în mod semnificativ nevoile, mai degrabă decât oportunitățile, va fi rute deservite de o singură companie. În acest caz, măsurile asumate nu vor avea nicio influență și prețurile pentru acel tip de călătorie nu vor scădea niciodată și vor continua să fie influențate de factorii obișnuiți derivați din profilarea fiecărui utilizator.
Celălalt ghimpe în laturile Guvernului dar și a cetățenilor este acela al insuficienței taxi in marile orase: ideea originala, lansata printr-un proiect de lege de Al treilea pol, a fost de a da un nou permis tuturor șoferilor pentru a garanta mai multe mașini albe pe șosea, dar nu pentru a-i penaliza pe cei care au plătit bani buni pentru a cumpăra un permis. Noua licență ar putea fi transmisă unui membru al familiei sau unui prieten sau vândută. Inițial ministrul Matteo Salvini părea atras de această soluție, dar, confruntat cu protestele obișnuite și de această dată cu adevărat de neînțeles din partea Șoferii de taxi, pare să fi coborât ștacheta. Astăzi vom vedea.
