Pe lângă faptul că are anumite repercusiuni asupra echilibrului politic spaniol și internațional, posibila detașare a Cataloniei de Madrid va afecta cu siguranță relațiile economice și financiare pe care numeroase multinaționale le au cu Generalitat. Instituții de credit importante precum Banco Sabadell și Caixabank au decis deja să își mute sediul social în alte regiuni iberice.
O altă mare companie care s-a mutat în această direcție este Abertis, care administrează rețeaua de autostrăzi spaniolă și se află de luni de zile în vizorul Atlantiei.
Potrivit CRIF Ratings, în cazul unei declarații de independență în Catalonia ar putea apărea probleme pentru reînnoirea concesiunilor a două contracte (Acesa și Invicat), care reprezintă în jur de 35% din kilometrii - 545 mai exact - de autostrăzi. administrat de Abertis în Spania, care expiră la 31 august 2021.
„Redomiciliarea sediului social Abertis, de la Barcelona la Madrid, a servit pentru a menține sub control volatilitatea pieței creată în urma votului referendum. Cu toate acestea, având în vedere circumstanțele particulare care caracterizează Abertis în acest moment, cu o ofertă formală de cumpărare de la Atlantia Spa și o potențială contraofertă de la ACS SA (cu rating BB+ și Perspectivă pozitivă de la CRIF Ratings), expirarea concesiunilor care generează mai mult de un treime din EBITDA atins de grup în Spania ar putea constitui un semn de întrebare pentru investitori” a declarat Borja Monforte, șeful operațiunilor internaționale CRIF Ratings.
În 2016, Abertis a generat un EBITDA consolidat de 3,2 miliarde EUR, din care 1,1 miliarde EUR din operațiunile din Spania. În lipsa unor date precise privind EBITDA generat de cele două concesiuni, CRIF Ratings estimează, pe baza unei ipoteze de kilometri gestionate de Acesa și Invicat, că aproximativ 350-400 de milioane de EBITDA pe an ar putea fi în pericol în acest caz. că scenariul independenţei se concretizează. Portofoliul catalan contribuie cu 11,5% la EBITDA consolidat al Abertis” - adaugă Monforte.
CRIF recunoaște o situație de incertitudine pe termen mediu care ar putea avea un impact asupra operațiunilor corporative în care este implicată în prezent Abertis. Nereînnoirea concesiunilor ar putea fi compensată prin înlocuirea celor expirate cu altele noi, după cum a demonstrat istoric de către Abertis. Mai mult, trebuie adăugat că Abertis a redus semnificativ gradul de concentrare a activității sale în Spania în ultimii 6 ani (în 2011, carnetul de comenzi spaniol a reprezentat aproximativ 41% din total față de 19% în 2017).
Într-un scenariu de independență pentru Catalonia, guvernul catalan ar putea decide să naționalizeze concesiunile învechite menționate mai sus (ambele atribuite în 1967) sau să opteze pentru o revizuire a acordului. CRIF Ratings subliniază că scenariul de naționalizare este foarte probabil chiar și în cazul normalizării situației din Catalonia și Spania.
Autostrăzile cu taxă administrate în concesiune de Acesa se ridică la 479 de kilometri (autostrăzile AP-7 și AP-2), iar acordul a fost semnat cu guvernul central spaniol (prin „Ministerio de Fomento”). Invicat gestionează 66 de kilometri de autostrăzi cu taxă (C-32, C-31 și C-33), iar concesiunea a fost semnată cu guvernul regional catalan.
