Ajutor ai Producători europeni de baterii electrice, accelerarea Revizuire despre oprirea la motoarele tradiționale din 2035 și, mai ales, a „pauză” la amenzi pentru producătorii care nu respectă criteriile durabilitate stabilite de agenda verde a UE. Urmează și o alianță europeană pentru conducerea autonomă. Acestea sunt știrile principale anunțat de președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, la finalul celei de-a doua întâlniri de la Bruxelles, în cadrul Dialogului strategic privind viitorul industriei europene de automobile.
Noile măsuri vin într-un moment crucial, cu doar două zile înainte de prezentarea oficială a planului de acțiune pentru industria auto, stabilit pentru 5 martie 2025. Acest plan vine într-un moment în care sectorul se confruntă cu provocări din ce în ce mai presante, inclusiv cu creșterea amenințarea tarifelor americane, adesea evocată de președintele Donald Trump, care pune sub presiune companiile europene. La aceasta se adaugă și concurență acerbă internațional, scăderea cererii iar cel dificil trecerea la electric, toate aspectele care necesită măsuri oportune și direcționate pentru a asigura sustenabilitatea și competitivitatea sectorului auto european.
Mașini, „pauză” la amenzi: 3 ani pentru a se adapta la obiectivele de CO2
„Pentru a aborda problema într-un mod echilibrat, luna aceasta voi propune o modificare țintită a regulamentului privind standardele de emisii de CO2: în loc de conformitate anuală, companiile vor avea trei ani”. Cu această soluție, von der Leyen încearcă să-și mențină politica fără a ceda criticilor, răspunzând presiunilor interne, în special din partea partidului său, PPE. Flexibilitatea propusă este un compromis necesar pentru a obține undă verde din partea Consiliului și a Parlamentului European, fără a pune în discuție alegerile primei legislaturi.
Propunerea nu este cu siguranță o dezvoltare dramatică: producătorii de automobile și-au exprimat deja dificultăți în îndeplinirea obiectivelor stricte de emisii, mai ales cu termenul din 2025 care amenință amenzi grele, estimate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) la între 15 și 16 miliarde de euro. Ascultând aceste preocupări, Comisia a decis să o facă extinde termenul de conformare, dar von der Leyen a precizat că „obiectivele rămân neschimbate” iar firmele sunt în continuare obligate să le respecte, cu sancțiuni în caz de nerespectare. În esență, nu există lacune, doar puțin mai mult timp pentru a ajunge la coadă.
„Există o cerere clară pentru mai multă flexibilitate în ceea ce privește obiectivele de CO2. Principiul cheie este echilibrul: pe de o parte, avem nevoie de predictibilitate și corectitudine față de cei care și-au făcut temele primii și și-au îndeplinit obiectivele. Deci, nu putem schimba obiectivele pe care ni le-am propus”, a explicat von der Leyen. Dar, ca în orice negociere care se respectă, pragmatismul trebuie să intre în joc. „Pe de altă parte, trebuie să ascultăm vocile care cer mai mult pragmatism și neutralitate tehnologică, în special pentru obiectivele pentru 2025 și sancțiuni pentru nerespectare”.
Revizuirea timpurie a interzicerii motoarelor tradiționale
Dar adevărata surpriză este alta. După ce a ascultat cererile producătorilor, von der Leyen și-a anunțat și intenția de a „accelerarea lucrărilor de revizuire” din regulamentul care impune Opriți motoarele tradiționale din 2035. Revizuirea trebuia să aibă loc în 2026, dar președintele vrea să o aducă înainte și să o încheie anul acesta. Printre cele mai discutate subiecte, Italia face eforturi pentru o mai mare deschidere către biocombustibili, care până acum au fost excluși din mixul pentru mobilitatea curată. „Neutralitatea tehnologică deplină rămâne principiul fundamental”, a subliniat von der Leyen, deschizând ușa unei posibile schimbări de direcție.
Suport pentru bateriile europene
Nu sa terminat, totuși. Pentru că, dacă agenda UE părea prea dezechilibrată față de electricitate, președintele a adăugat: „Vom explora sprijin direct pentru producătorii europeni de baterii”. Preocuparea este că bateriile importate sunt mai ieftine decât cele produse în Europa, punând în pericol competitivitatea mașinilor electrice europene. „Nu putem lăsa mașinile noastre electrice să devină mai scumpe”, a subliniat von der Leyen, reiterând necesitatea de a stimula producția de baterii în Europa.
Conducere autonomă: Europa urmărește o alianță pentru a accelera tehnologia
Următorul pas? O alianță europeană pentru conducerea autonomă. Von der Leyen nu are nicio îndoială: „Avem nevoie de un impuls mare în software și hardware pentru conducerea autonomă. Știm că concurența globală este acerbă, așa că trebuie să acționăm mare și să fim mari.” Producătorii de automobile europeni vor putea colabora, punând în comun resursele pentru a dezvolta software, cipuri și tehnologie pentru conducerea autonomă. Scopul final? „Aducerea mai rapidă a vehiculelor autonome pe drumurile Europei.”
