Lipsa de materiale, în special în semiconductori, creează o nepotrivire între cerere și ofertă în sectorul auto european, care ar putea dura până în prima jumătate a anului 2022. Euler Hermes, care creează o oportunitate unică pentru producătorii auto de a crește prețurile cu 3-6% după aproape 20 de ani. În primele șase luni ale acestui an, cererea de vehicule noi în Europa a beneficiat de redeschiderile progresive: înmatriculările de mașini noi au crescut cu 25,2% la aproape 5,4 milioane de mașini (+1.354 milioane unități) față de prima jumătate a anului 2020, cu câștiguri semnificative de două cifre în majoritatea țărilor, în special în primele patru piețe (+14,9% în Germania, +28,9% în Franța, +51,4% în Italia). și +34,4% în Spania). Această îmbunătățire nu este încă suficientă pentru a recupera volumele dinainte de criză, dar a fost suficientă pentru a îmbunătăți climatul de afaceri din sector, așa cum a demonstrat Sondajele Eurostat în afaceri asupra factorilor care limitează producţia. În același timp, același sondaj indică, de asemenea o revenire puternică a materialelor/echipamentelor ca factor cheie care limitează producția. Acest lucru se datorează deficitului de semiconductori, din cauza adoptării pe scară largă în rândul producătorilor de automobile a proceselor de fabricație just-in-time dedicate minimizării stocării tuturor tipurilor de intrări.
Atât în aprilie, cât și în mai, la nivelul UE-27, indicele volumului producției pentru întregul sector auto a scăzut la cele mai scăzute niveluri lunare de la începutul anilor 2010, -3,4% și, respectiv, -7,8%, majoritatea țărilor producătoare de automobile contribuind la declin, inclusiv cele majore. În acest context, nivelul producției atins în luna mai este încă mult sub nivelul de dinaintea crizei pentru UE (-23% față de media din 2019), cu o puternică revenire la producătorii auto consacrați (-33% Franța, -30% Germania, -25% Spania și -10% Italia) comparativ cu alți producători de automobile precum Cehia (-6%), Suedia (-6%) și Ungaria (-5%).
Penuria de lungă durată va menține o nepotrivire între cerere și ofertă în Europa până în primul semestru 2022, deoarece fundamentele cererii interne rămân mai orientate pe termen scurt și mediu. Acest lucru se datorează mai multor motive: unele sunt direct legate de redeschidere, precum creșterea încrederii consumatorilor și creșterea semnificativă a economiilor acumulate de gospodării. Alții sunt factori specifici care susțin achiziționarea și/sau reînnoirea vehiculelor, de la dorința familiilor de a fi mai puțin expuse la subvenții pentru a încuraja trecerea la mașini electrice, până la intensificarea restricțiilor privind utilizarea mașinilor tradiționale alimentate cu ardere internațională și, mai târziu, în 2022, necesitatea ca companiile de închiriere de mașini să își modernizeze flotele. În același timp, analiștii nu se așteaptă ca exporturile să atenueze nepotrivirea dintre cerere și ofertă, deoarece piața din SUA înregistrează un impuls mai puternic (cu vânzările de vehicule deja aproape de nivelurile din S2019 XNUMX), impactând producătorii de automobile care exportă în SUA, în special mărcile germane.
În acest context, Prețurile mașinilor sunt de așteptat să crească cu cel puțin +4% în Germania, cu potențialul de a depăși +10%. Spania și Italia ar putea înregistra creșteri între +2,4% și +5,8%, în timp ce Franța ar putea vedea o creștere între +0,8% și +5,0%. Spre deosebire de trecut, sectorul auto se confruntă acum cu o situație unică de aprovizionare: un nivel foarte ridicat de comenzi, o utilizare foarte mare a capacității, reflectând ajustările efectuate de sector în timpul pandemiei și un nivel foarte scăzut al stocurilor, toate într-un moment în care companiile se confruntă cu o creștere a prețurilor mărfurilor (cauciuc, cupru). , oțel) și tarife mai mari.
Potențiala creștere a prețurilor vehiculelor poate diferi ușor de la o țară la alta. În Germania, care reprezintă aproape jumătate din sectorul auto (44% din producție și 38% din înmatriculările de mașini), analiștii se așteaptă la o creștere a prețurilor auto de cel puțin +4%, dar cu potențialul de a depăși +10%. Spania și Italia, care reprezintă ambele 7% din producția din sectorul auto, se așteaptă să crească prețurile mașinilor cu între +2,4% și +5,8%. Franța, ale cărei prețuri au fost istoric mai stabile, este de așteptat să-și vadă prețul mașinilor să crească între +0,8% și +5,0%.
