Mașină electrică da, mașină electrică nu. Piața este promițătoare și face progrese cu creșteri foarte semnificative ale vânzărilor chiar dacă drumul este încă lung pentru un adevărat boom. „În timp ce Italia continuă să fie printre luminile din spate ale creșterii europene, pot fi întrezărite semne de redresare, printre acestea se numără, fără îndoială,răsturnare pe piața auto. După șase ani de negativitate profundă, vânzările de mașini noi au încheiat 2014 pozitiv (+4,2% față de 2013, 1.359.616 mașini înmatriculate în total) și au înregistrat o creștere de două cifre în toate primele trei luni ale anului 2015, respectiv +11%, +13,2% și +15,2% ”.
E ' Antonio Sileo, din Iefe-Bocconi, I-Com pentru a face un bilanț al situației de pe AgiEnergia. "Chiar dacă, trebuie amintit, persistența crizei economice a determinat în mare măsură amânarea sistematică a înlocuirii mașinilor: o situație care inevitabil nu ar putea dura mult mai mult. În orice caz, sunt cifre măgulitoare, care devin însă mici. în comparaţie cu rezultatele obţinute în aceleaşi luni de soare mașini electrice. Acestea, de fapt, în lunile de Ianuarie, februarie și martie 2015 au marcat creșteri foarte semnificative față de aceleași luni din 2014: +297%, +82,5%, +138,7%.
„Deci, a sosit succesul pentru mașinile electrice și în Italia? De fapt, sunt foarte puține țări în care mașina electrică a atins rate semnificative de penetrare; în Europa o excepţie semnificativă este reprezentată de Norvegia. Si deasemenea în Italia cotele de piață sunt (cel mult) din prefixul telefonic: nu mai mult de 0,2% din numărul total de mașini nou vândut. Drumul către succes este așadar încă foarte lung. Mașinile cu carburanți, alternative la motorină și benzină, GPL și metan – vehicule în care, de altfel, Italia are un istoric de producție consolidat și apreciat, cu povești de succes la nivel mondial – au cote de piață de aproximativ 9% și respectiv 5%. În timp ce mașinile hibride, echipate cu (cel puțin) un motor electric care ajută un motor cu ardere internă mai clasic alimentat cu benzină sau motorină, au depășit acum 1,5% din vânzări.
Jocul se joacă pe difuzarea stațiilor de încărcare și viteza de încărcare a mașinilor cât şi pe preturile vehiculelor. „Decalajul dintre valoarea percepută de consumator, care pune prețul pe primul loc și valoarea percepută de societate, care aplaudă limitarea emisiilor și externalităților, este încă prea mare”.
