Va exista un viitor în care nu vom mai vedea în orașele noastre să circule mașini cu motoare cu ardere internă, adică alimentate cu benzină sau motorină și deci inacceptabile din punct de vedere al tranziției ecologice. Dar când va ajunge cu adevărat acest rămas-bun de la mașinile pe benzină și diesel? IPCC, un organism interguvernamental condus de ONU, a publicat recent a raportul încălzirii globale alarmant: pagubele ar putea fi ireversibile și chiar și acordurile de la Paris sunt insuficiente, deoarece există o probabilitate de 40% ca limita de creștere de 1,5 °C a temperaturii medii globale să fie depășită încă din 2025. Adică mâine. Prin urmare, este necesar să ne grăbim și printre multele lucruri să regândim mobilitatea: până în iulie Uniunea Europeană, care între timp a amânat intrarea în vigoare a standardului Euro 7 din 2026 până în 2027, va trebui să stabilească un termen până la care fabricile producatorilor europenii vor putea produc numai mașini alimentate cu baterii, 100% electrice sau hibride. Pe scurt, o dată dincolo de care se vor înmatricula doar mașini ecologice.
MAȘINI PE PEINȚĂ ȘI DIESEL, LA REvedere: 2035 SAU 2040
Între timp, țările individuale se mișcă. Data cu adevărat imposibil de depășit pare să fie cea a anului 2040, amintită de către Ministrul Infrastructurii și Transporturilor Enrico Giovannini într-un interviu pentru Repubblica: „În iulie va sosi indicația Comisiei Europene. Vom decide în curând, dar aș spune că 2040 este un termen limită”. În realitate, mulți și-ar dori ca revoluția să se întâmple mult mai devreme, mai ales având în vedere că piața de automobile răspunde provocării și că cel puțin în Europa o mare parte din Planurile de redresare vor fi investite în tranziția energetică. Bloomberg s-a aventurat chiar că deja în 2027, peste câțiva ani, mașinile electrice vor costa mai puțin decât cele cu motoare cu ardere internă. Prin urmare, Europa ar putea repara termen limită pentru noi înregistrări încă din 2035, având în vedere că deja în 2030 jumătate din mașinile vândute în lume vor fi electrice (conform Ubs) și că UE însăși prevede, din nou în 2030, un obiectiv de emisii de CO2 pentru mașinile noi cu 55-60% mai mic decât cel actual .
MAȘINI PE PEINȚĂ ȘI DIESEL, LA REvedere: RESTUL LUMII
Data anului 2040 ipotezată de Giovannini este aceeași pe care Franța și Spania raționează, dar multe alte țări – europene și non-europene – ar fi pregătite încă din 2030: acestea sunt Suedia, Danemarca, Olanda, Islanda, Irlanda, Slovenia, Austria, Belgia, Grecia, Lituania, Luxemburg, Malta, Israel, India, precum și Scoția care alege 2032 și Regatul Unit care ar stabili 2035, ca California și China, vorbind despre Statele Unite, statul Washington (care nu se află în capitală, ci în extremul nord-vest al țării) a interzis deja vehiculele pe benzină și diesel în 2030. Chiar și Japonia, care s-a gândit inițial la un optimist 2050 (care este anul în care Europa și-ar dori să se poată declara „neutra din punct de vedere climatic”), se gândește să schimbe planurile și să-l înainteze cu aproximativ douăzeci de ani, deci tocmai până în 2030. Ca să nu mai vorbim de Norvegia, care este convins că va ajunge în 2025. Europa se confruntă așadar cu o răscruce: grăbiți, dar nu prea mult, și pentru că în momentul de față tranziția are un cost pe care doar o mică parte a populației îl poate suporta și s-a văzut în Franța cu gileți galbeni.
MAȘINI PE BENZINĂ ȘI DIESEL, LA RĂSPUNS: ȘI COLOANELE?
În plus, unele țări precum Italia nu sunt pregătite din punct de vedere infrastructural: la 31 decembrie 2020 în Italia existau mai puțin de 20.000 de puncte de încărcare pentru mașini electrice pe întreg teritoriul, în ciuda faptului că piața de mașini electrice sau hibride este în crestere puternica. Astăzi sunt în circulație în țara noastră aproximativ 100.000 de mașini pur electrice sau hibride plug-in: doar în 2020 au fost vândute puțin sub 60.000, față de 9.000 în 2018 și 17.000 în 2019. Prin urmare, raportul dintre mașini în circulație și punctele de încărcare în medie națională este de 5.13 mașini pe punct de încărcare, iar sistemele de încărcare rapidă sunt doar 4 % din total. Tranziția ecologică este foarte urgentă, dar anticiparea ei prea mult ar putea fi traumatizantă.
