În Italia 60% dintre lifturi nu sunt standard, 40% au peste 30 de ani. Aproximativ 700 de ascensoare – care efectuează aproape 100 de milioane de plimbări zilnic – au fost instalate înainte de 1999, prin urmare nu dispun de dispozitive care să garanteze nivelul minim de siguranță prescris de standardele europene. Datele au fost publicate ieri de AssoLifts e Anacam (Asociația națională a firmelor de construcție și întreținere a ascensoarelor).
Până pe 19 aprilie, Italia va trebui să implementeze noua directivă europeană privind ascensoarele (2014/33/UE), care impune tocmai adaptarea sistemelor aflate in functiune inca dinainte de 1999 la noile standarde de siguranta. Cu toate acestea, decretul de punere în aplicare care va ajunge în Consiliul de Miniștri în următoarele săptămâni le oferă așa-numiților „verificatori”, adică celor care sunt autorizați să verifice și să certifice conformitatea ascensoarelor, facultatea de a atribui anumite interventii din partea proprietarilor de locuinte. Este vorba despre ceea ce în ultimele zile a fost definit drept „noua taxa de ridicare” și care, potrivit unor estimări ale Studio Cataldi, ar putea costa 350 de euro pe an de familie (aproximativ dublu față de cât costa Tasi în medie).
„Flota de ascensoare aflată în exploatare în țara noastră este cea mai mare și printre cele mai vechi din Europa”, scriu AssoAscensori și Anacam, precizând cele mai grave deficiențe la nivel tehnologic privesc sistemele de apel de urgență, sistemele de închidere automată a ușilor și nivelarea între podeaua și vagonul liftului.
„Estimările indică faptul că tocmai sistemele de ascensoare mai vechi care nu sunt conforme cu stadiul tehnicii sunt cele care provoacă cel mai mare număr de accidente – continuă nota -. Între 2010 și 2015 au avut loc 24 de accidente mortale și numeroase accidente, inclusiv grave, care au implicat utilizatorii în utilizarea a ceea ce astăzi reprezintă cel mai folosit mijloc de transport din lume, cu impact necunoscut publicului, dar cu siguranță companiilor de asigurări și instituțiilor publice”.
Potrivit lui Roberto Zappa, președintele AssoAscensori și vicepreședintele Ela (Asociația Europeană a Ascensoarelor), „este urgent ca Guvernul să facă totul pentru a permite țării să se alinieze la standardele europene, continuând pe calea modernizării fără a acorda atenție exploatare inutilă. Securitatea este întotdeauna o investiție”.
Michele Mazzarda, președintele Anacam, explică în schimb că intervențiile ar trebui să se concentreze „doar pe acele sisteme care în ultimii ani nu au suferit nicio lucrare de întreținere, la care, în orice caz, chiar dacă doar din cauza uzurii, ar urma să fie supuse în curând. . Dispoziţia în discuţie are o rază de acționare de 4-6 vârstă, deci nu are un impact puternic. În plus, cheltuielile sunt deductibile în virtutea bonusului pentru reamenajări și renovări clădiri. Este de neconceput ca odată cu noile tehnologii disponibile astăzi o persoană în vârstă să se împiedice pe treapta liftului și să se rănească sau ca cei care rămân prinși să nu fie imediat conectați la o stație de ajutor”.
De o cu totul alta parere Confidențialitate, care subliniază modul în care legea prevede deja obligații stricte și că procentul de accidente în prezența unui trafic zilnic de pasageri de 30 până la 40 de milioane este foarte scăzut. Potrivit asociației, de fapt, este „evident că securitatea este un simplu pretext, pentru că ascunde interesele unor categorii care intenționează să facă bani în detrimentul condominiilor și proprietarilor de case".
Giorgio Spaziani Testa, președintele Confedilizia, a lansat apoi un apel către premierul Matteo Renzi „să dispună eliminarea din proiectul de prevedere a acestui „corp străin”, cu care ar dori să impună proprietarilor de case cheltuieli absolut inutile și cu siguranță oneroase pentru majoritatea familiilor italiene”.
