Pentru a evita trimiterea cărților în instanță în câteva săptămâni, Alitalia trebuie să găsească o soluție în câteva zile. Problema este tratată chiar de prim-ministrul Enrico Letta, care consideră că transportatorul de pavilion este un atu strategic pentru țară.
Vorbește despre ultima ipoteză de pe masa Guvernului o majorare de capital de 300 de milioane, subscrisă pe jumătate de Fintecna (companie controlată de Cassa Depositi e Prestiti) iar jumătate de membrii actuali. Pentru a acoperi orice neoptat, Unicredit și Intesa Sanpaolo ar fi gata să înființeze un sindicat de garanții.
Consiliul Alitalia „este încrezător, având în vedere disponibilitatea arătată de acționari și de sistemul bancar, că situația financiară poate fi reechilibrată în curând”, se arată în nota publicată ieri de companie după ședința de consiliu, convocată din nou pentru joi de la ora 17.
La rândul său, președintele companiei, Roberto Colanino, „a raportat că Guvernul, cu reprezentanții căruia conducerea de vârf a Alitalia a avut o ședință ieri - continuă nota -, finalizează analiza situației pentru definirea intervențiilor corespunzătoare, pentru definirea cărora o perioadă scurtă de timp suplimentară” .
Compania aeriană italiană caută 500 de milioane de euro de capital proaspăt după ce a acumulat pierderi de peste 1,1 miliarde și datorii de aproximativ un miliard de când a fost preluată în 2009 de un grup de antreprenori italieni și 25% de către Air France-Klm.
Adunarea acționarilor se va întruni pe 14 octombrie pentru a aproba majorarea de capital „cu cel puțin 100 de milioane” aprobată luna trecută, cu votul împotrivă a acționarilor francezi.
Între timp, Alitalia riscă să nu-și mai poată umple avioanele. Ieri, directorul general al Eni, Paolo Scaroni, a fost clar: dacă Alitalia „nu câștigă încrederea acționarilor, nu o putem menține în viață cu combustibil”.
