Alitalia se află la o răscruce: maxi majorare de capital sau administrare judiciară. Dacă nu găsește resurse imediat, compania aeriană riscă falimentul în termen de două săptămâni, după ce a acumulat pierderi de peste 1,1 miliarde și datorii de aproximativ un miliard de când a fost preluată în 2009 de un grup de antreprenori italieni și aproape 25% de la Air. Franta-Klm. De asemenea, Eni a anunțat că nu este dispusă să mai furnizeze combustibil pe credit după acest weekend.
Va avea loc mâine consiliul companiei (programată inițial pentru astăzi), în timp ce pe 14 octombrie adunarea acţionarilor va trebui să aprobe majorarea „cu cel puţin 100 de milioane” rezolvată luna trecută cu votul opus al acţionarilor francezi. Cu toate acestea, cifra necesară este cu siguranță mai mare și ipotezele de intervenție sunt diferite.
Potrivit secretarului general al UILT, Claudio Tarlazzi – care s-a întâlnit ieri cu conducerea de vârf a companiei împreună cu ceilalți reprezentanți ai sindicatelor – directorul general Gabriele del Torchio și-a confirmat intenția de a continua cu un recapitalizare de 300 de milioane. Cel puțin o companie publică ar intra în acționariatul Alitalia, care ar deveni acționar de referință prin achiziționarea unui pachet de acțiuni între 100 și 150% din capital pentru 30-50 de milioane.
Este probabil ca – odată ce obstacolele legate de statut au fost depășite – sarcina cea mai mare va reveni Fintecnacontrolat de Cassa Depositi e Prestiti. Totuși, o contribuție ar trebui să vină și de la Calea ferată de stat: „Suntem o companie italiană și aducem contribuții tuturor în funcție de limitele posibilităților noastre, care sunt multe”, a declarat ieri Mauro Moretti, CEO al Fs. Mai mult, în ultimele ore ar fi contactat și Guvernul Mesaj italiană, și se pare că CEO-ul Massimo Sarmi a dat undă verde în principiu operațiunii.
În ceea ce privește partea rămasă a majorării de capital, aceasta ar fi împărțită între Air France-Klm (până la 75 milioane, pentru a nu dilua cota actuală) e partenerii italieni (Benetton, Colaninno și Intesa). Pentru a acoperi orice neoptat, Unicredit și Intesa Sanpaolo ar fi gata să înființeze un consorțiu de garanție.
În plus, băncile vor fi dispuse să cedeze doar dacă statul joacă un rol în planul de salvare împrumuturi pentru încă 200 de milioane, care adăugată majorării de capital ar aduce intervenția la cifra totală de 500 milioane de euro.
În cele din urmă, stai pe masă administrare extraordinară în aplicarea legii Marzano. The Commissario ar avea sarcina de a găsi un cumpărător, care la acel moment ar fi, cel mai probabil, Air France-KLM.
Între timp, în această dimineață a întâlnire între șefii ENAC și cei ai Alitalia. Autoritatea Națională a Aviației Civile trebuie să verifice dacă există condițiile de continuitate a activității sau dacă societatea are cerințele pentru continuarea licenței și poate asigura acoperirea cheltuielilor.
