Greva piloților Air France durează de o săptămână. După 10 ani în roșu, compania aeriană națională franceză iese pentru prima dată din deficit, dar are de-a face cu modernizarea structurii companiei, care nu mai este în pas cu provocările pe care le pun companiile aeriene low-cost. Cu toate acestea, piloții nu sunt pe cale să renunțe la un status quo care le-a garantat până acum transferuri luxoase la hotel și prerogative irevocabile. Așa că timp de o săptămână au ales calea grevei provocând pierderi de 100 de milioane pentru Air France. Greva, potrivit sindicatului Snpl care se ocupă de operaţiunea de protest, va continua până vineri. Fiecare zi suplimentară cu avioanele oprite implică o pierdere de 15 milioane de euro.
Pretențiile sindicatului și ale piloților vizează toate planul de redefinire a politicii corporative a Air France, care urmărește să nu returneze avioanele doar la Paris sau Amsterdam, ținându-le aproape întotdeauna în aer, la o reducere radicală a cheltuielilor hoteliere cu echipajul și contracte de munca stipulate conform standardelor pietei locale. Traducerea este că, cel puțin teoretic, vor fi recrutări de piloți portughezi de la baza companiei din țara iberică.
„Astăzi, Alexandre De Juniac, președintele Air France, vrea să investească un miliard de euro în crearea unei entități cu sediul în Portugalia ale cărei obiective sunt relocarea, dumpingul social și evitarea impozitelor și a sarcinilor sociale care cântăresc foarte mult Franța”. Acestea sunt motivele protestului aviatorilor francezi, explicate clar de Guillaume Schmid, purtătorul de cuvânt al piloților sindicatului Snpl la France Info. În timp ce De Juniac răspunde – ironic – că „dacă ai putea face o companie aeriană low cost cu regulile de funcționare ale unei companii tradiționale, cred că până acum am fi știut”.
Cele două fronturi, cel al piloților și cel al managementului companiei, se confruntă pe o problemă care depășește modernizarea sau nu a unei companii. De fapt, pe de o parte există cu siguranță rezistența personalului de a renunța la prerogative și garanții stabilite de-a lungul anilor de muncă, denunțând o reticență mereu vinovată la progres și schimbare. Pe de altă parte, însă, există o politică a companiei - s-a repetat, în roșu de peste 10 ani - care s-a prefăcut prea mult timp că companiile aeriene low cost sunt o realitate de durată și care cu siguranță nu ar fi influențat obiectivele. în cea mai mică dintre companiile aeriene naționale tradiționale, mai ales Air France.
