I axa robotică di San Francisco sunt un flop. În orașul Silicon Valley, capitala mondială a inovației tehnologice, există aproximativ 500 de mașini albe care se conduc singure. Oferă mai multe avantaje: nu pot merge mai repede de 50 km/h, rămân „atenți” și au interzis să încalce regulile. Cu toate acestea, rezultatele nu sunt cele așteptate. Dar să mergem în ordine.
În iunie 2022, San Francisco a dat undă verde cetățenilor să participe și la testarea acestora taxiuri autonome și, pe 10 august trecut, a aprobat circulația acestora fără limite: disponibile oriunde și oricând. Dar este o dezastru. Între defecțiuni și accidente, taxiurile robot au fost adesea cauza blocajelor în trafic și au împiedicat în unele ocazii tranzitul vehiculelor de urgență. Fapte care au determinat administrația să se regândească imediat. De fapt, Departamentul de Stat i-a cerut lui Cruise, după încă un incident înjumătăţirea prezenţei pe drum a vehiculelor sale, care până la o nouă ordine nu poate depăși 50 de unități ziua și 150 pe timp de noapte.
De ce nu funcționează?
Cele două companii rivale Croazieră (unitate de afaceri dedicată robotaxis General Motors) Și Waymo (companie de conducere autonomă a grupului Alphabet, adică Google) se credeau deja pionieri în acest domeniu. Comisia de utilități publice din San Francisco era pregătită să lanseze și autobuze fără șofer. Dar deja în lunile de experimentare în capitala inovației s-a întâmplat adesea ca mașină cu conducere autonomă si ar bloca e ar împiedica traficul, sau luați drumuri fără intrare și se trezesc blocați în beton proaspăt. Altul în mijlocul unui schimb de focuri. Dar a enesa coliziune de joia trecută dintre una dintre mașinile Cruise și o mașină de pompieri care călătorește cu sirenele zgomotând a pus în discuție viitorul lor.
San Francisco, protestele: nu sunt atât de sigure
De fapt, locuitorii Bay Area protestează de luni de zile, cerând în schimb o extindere a serviciilor publice. Waymo și Cruise, pe de altă parte, s-au mândrit întotdeauna cu fiabilitatea și siguranța mașinilor lor. Dar dacă facem un bilanț al accidentelor, nu este chiar așa. În puțin peste un an de experimentare, taxiurile-roboți s-au implicat 600 de accidente, niciuna fatală (cu excepția faptului că a fost lovit de un câine în luna mai trecută).
Teoria care alimentează ambiția este că mașinile fără șofer sunt mai multe sigur de vehicule conduse de ființe umane – adesea distrase și obosite -, iar robotaxis nu va putea niciodată să alerge pe străzile deluroase din San Francisco, similare cu cele pe care Steve McQueen a călătorit în timpul celebrei scene de urmărire din filmul „Bullitt” din 1968. Dar realitatea este foarte diferită. In ciuda tehnologie pentru a realiza că avansează în mod constant, la fel ca și alte aplicații de inteligență artificială, produsul probabil nu era încă pregătit pentru debutul propriu-zis. Și nu se pare că îi vom vedea în curând circulând prin Italia, așa că șoferii de taxi – da pe picior de război – poate răsufla uşurat, cel puţin deocamdată.
Cruise și Waymo vor trebui să rezolve cât mai curând posibil i probleme cauzate de mașinile lor dacă nu doresc să li se retragă permisiunea.
