Un plan industrial de 190 de miliarde de euro și 40 de noi angajați în 10 ani, cu un vârf în perioada de trei ani 2024-2026, nu este un eveniment care se întâmplă în fiecare zi. Într-adevăr, este un fapt destul de rar și nu întâmplător doar primul mare investitor italian, care a fost de ani de zile Grupul Căilor Ferate Italiene, ar putea-o lansa sub conducerea noului său CEO, Luigi Ferrari. Inutil să negem că, mai ales în vremuri de război și într-o țară care nu și-a revenit încă pe deplin după o pandemie epocală, cifrele sunt impresionante. Dar poate și mai frapantă este filozofia care stă la baza noului Plan de afaceri 2022-2031 care poate fi rezumat în două cuvinte: viziune și concretețe.
Noul Plan al FS: viziune și concretețe
Într-o țară precum Italia, care de-a lungul anilor a scufundat în mod vinovat companii mari, câte sunt care nu numai că investesc foarte mult, ci mai presus de toate exprimă o viziune pe termen lung fără a urmări doar profitul pe termen scurt? Puțini, foarte puțini. Dar împreună cu viziunea și dorința de a accelera investiții în Planul FS există concretețea care deosebește un manager din Lombardia prin naștere și din Liguria prin adopție precum Ferraris care nu întâmplător a explicat, în prezentarea de ieri, că unul dintre obiectivele noului Plan este „a da mai multă siguranță execuției. a lucrărilor în termenele prevăzute” fără a uita acoperirea financiară preventivă. A promite este ușor, dar livrarea este mult mai puțin. Dar palmaresul lui Ferraris, manager desemnat să conducă FS de premierul Mario Draghi, este o garanție că noul Plan nu este o iluzie. Cartea de vis. Rezultatele obținute de CEO-ul F-urilor în experiențele sale anterioare la Enel, la Poștă (unde a lucrat la listarea companiei) și la Terna o dovedesc. Dar atenție: Ferraris a lucrat întotdeauna în mari grupuri publice, dar ca un bun catolic democrat cunoaște etica responsabilității și știe că irosirea banilor publici ar fi un păcat și mai mare decât într-un grup privat, deoarece nu numai resursele acționarilor sunt în joc – în acest caz reprezentat doar de Trezorerie – ci de contribuabili. Și de aceea, în filosofia sa corporativă, eficiența nu este un scop în sine, ci este orice altceva decât o opțională.
Feroviarul de mare viteză a schimbat viețile italienilor, iar acum excelarea în străinătate este o sursă de mândrie
După cum spunea întotdeauna Napoleon, un general trebuie să fie bun, dar și norocos pentru a câștiga bătălii. Iar Ferraris, dincolo de calitățile sale, are norocul să moștenească un Grup care nu este nici măcar o rudă îndepărtată a stăpânitorului de bani care era înainte de a deveni o societate pe acțiuni. Un grup care prinDe mare viteză, conceput de un manager vizionar precum Lorenzo Necci și creat de un manager inutil morocănos, dar foarte eficient precum Mauro Moretti, a schimbat literalmente viețile italienilor. Acest lucru nu ne poate face să uităm de înapoierea și încetineala multor trenuri locale și regionale - pe care Regiunile întorc adesea capul - dar este un semn al unei realități în schimbare. La fel și prezența în creștere a F-urilor la nivel internațional, dintre care recentul debut al Frecciarossa 1000 pe ruta Milano-Paris este un simbol al mândriei. Noul Piano Ferraris își propune pe bună dreptate să reorganizeze ea consolidarea prezenței internaționale a F-urilor cu ochi tot spre Spania, dar trebuie recunoscut că dacă în urmă cu douăzeci de ani ne-ar fi spus că Italia poate excela în transportul feroviar în toată Europa, am fi râs sau am fi crezut că nu suntem pe pământ, ci pe luna.
