După anunțul din ultimele săptămâni, a sosit prevederea așteptată care finanțează studiul de fezabilitate și planificarea redeschiderii căii ferate. Rimini-San Marino, închis din 1944. De atunci, Republica San Marino nu mai are nicio legătură feroviară directă.
Il Ministerul Turismului, prin participarea sa ca Membru Instituțional al Fundației Căilor Ferate de Stat Italiene, a definit „plata unei contribuții de capital care urmează să fie utilizată în acest scop”, a explicat Grupul într-o notă.
Datorită sinergiei dintre Ministerul Turismului și Fundația FS italian, continuă nota, se va putea trece concret la redactarea proiectului de reconstrucție a căii ferate dezafectate și spectaculoase odată parcurse de neuitatul. trenul mic alb-albastru.
Calea ferată Rimini-San Marino: originile și istoria porțiunii
La calea ferată Rimini-San Marino, lungă de aproximativ 32 km, dintre care 20 se încadrează pe teritoriul italian și partea în sus de pe versanții Muntelui Titano din Republica San Marino, era o linie cu ecartament îngust care garanta legătura directă între cele două până la 1944. Inaugurat pe 12 iunie 1932 la impulsul și proiectul guvernului italian, a dat un impuls puternic economiei Republicii și în special turismului.
A fost grav avariat în timpul bombardarea San Marino din 26 iunie 1944. Au fost multe cereri de restaurare din partea comunității, dar nehotărârea administrațiilor competente din anii XNUMX și XNUMX în reactivarea lucrării nu a dus la nimic, deși lucrările de reactivare s-ar fi limitat la câteva clădiri și câteva kilometri de linie, cu costuri substanțial limitate. The Tratto italiano a fost complet demontat între 1958 și 1960. În timp ce materialul rulant caracteristic a fost adăpostit în interiorul unor tuneluri ajungând aproape intacte în structuri până în prezent.
