L "UE își revizuiește planul climaticDupă un maraton de negocieri care a durat mai mult de 24 de ore,Europa convine asupra unui nou obiectiv climatic pentru 2040: Reducere de 90% a emisiilor comparativ cu nivelurile din 1990. Un acord cu majoritate calificată, departe de a fi o certitudine, care sosește în ajunul COP30 în Brazilia și care marchează un punct de cotitură politic în traiectoria Pactului Verde European. Dar Bruxelles-ul nu se oprește și, în același timp, lansează și noul plan pentru calea ferată de mare viteză, cu scopul de a conecta continentul în termen de cincisprezece ani cu peste 200 km/h.
Acordul UE privind clima, noile obiective și rolul Italiei
Compromisul de pe masă este rezultatul uneiun echilibru delicat între ambiția climatică și realismul politicÎn cele din urmă, miniștrii mediului din cele 27 au -Țintă de 90% aprobată cu un pachet de flexibilitate ceea ce vă permite să includeți în calcul până la 5% din creditele internaționale de carbon...sau compensări realizate în afara UE prin proiecte de reîmpădurire sau investiții în energii regenerabile. O sumă suplimentară de 5% poate fi utilizată pentru a acoperi eforturile naționale.
Însăși Italia a fost cea care a impus această clauză., alături de Franța și Polonia, împotriva liniei mai rigide a Germaniei și Spaniei. Și, în final, Roma a câștigat. Ministrul Mediului, Gilberto Pichetto Fratin, a numit-o un „bun compromis”, subliniind modul în care textul recunoaște cerințele Italiei privind amânarea cu un an a ETS, recunoașterea biocombustibililor și creșterea creditelor de carbon.
Acordul a fost adoptat cu Slovacia, Ungaria și Polonia au votat împotrivă, în timp ce Belgia și Bulgaria s-au abținut.În ciuda acestui fapt, președinția daneză a reușit să se bucure de sprijinul a 21 de țări, echivalentul a 81,9% din populația europeană: o majoritate suficientă pentru a... pentru a asigura noua țintă în vederea adoptării în Parlamentul European, așteptată la mijlocul lunii noiembrie.
Inspecție bienală și „frână de urgență”
Textul aprobat introduce, de asemenea, două instrumente cheieo clauză de revizuire bienală, care va obliga Comisia Europeană să verifică progresul planului la fiecare doi ani, e o „frână de urgență” pentru revizuirea temporară a obiectivelorîn cazul unor crize economice sau energetice. O concesie solicitată de mai multe guverne, dar pe care comisarul european pentru schimbări climatice nu a apreciat-o, Wopke Hoekstra„Menționarea explicită a unei revizuiri a obiectivului pentru 2040”, a avertizat el, „riscă să creeze incertitudine și să descurajeze investitorii”.
Cu exceptiaurgența politică de a ajunge la un acord Înaintea COP30 de la Belém, Brazilia, aceasta a prevalat. Pentru UE, noua țintă reprezintă fundamentul pe care își poate construi contribuția globală la reducerea emisiilor în următorul deceniu, într-un context internațional în care Statele Unite conduse de Donald Trump s-au retras efectiv din poziția de lider în domeniul climei.
Planul european pentru transportul feroviar de mare viteză este în curs de desfășurare
Bruxelles are Noul plan de acțiune pentru transportul feroviar de mare viteză a fost prezentat și el, care își propune să creeze o rețea transeuropeană mai rapidă, mai interoperabilă și mai sustenabilă până în 2040. Scopul este de a reduce drastic timpii de călătorie și transformarea trenului într-o alternativă concretă la zborurile pe distanțe scurte.
Conform estimărilor Comisiei, va fi posibil să se călătorească de la Berlin la Copenhaga în patru ore, față de șapte ore câte durează în prezent, sau de la Sofia la Atena în șase ore, adică jumătate din timpul actual. Noi coridoare de mare viteză vor conecta, de asemenea, Parisul la Lisabona prin Madrid și capitalele baltice, creând o rețea de infrastructură capabilă să unească economia, turismul și sustenabilitatea. Planul se bazează pe rețeaua TEN-T și include patru orientări operaționaleeliminarea blocajelor transfrontaliere, coordonarea finanțării naționale, îmbunătățirea cadrului de reglementare (de la sisteme integrate de bilete la sisteme digitale de management) și consolidarea guvernanței europene în domeniul transporturilor.
Combustibili curați și investiții de 100 de miliarde
În paralel, Bruxelles-ul a anunțat Pachet de 100 de miliarde de euro pentru dezvoltarea de combustibili regenerabili și cu emisii reduse în sectoarele aviației și maritimuluiObiectivul este de a mobiliza cel puțin 2,9 miliarde de euro din fonduri europene până în 2027, inclusiv 2 miliarde de euro pentru combustibili alternativi sustenabili prin intermediul InvestEU, 300 de milioane de euro de la Banca Europeană de Hidrogen și aproape 450 de milioane de euro de la Fondul de Inovare.
Comisia va lucra, de asemenea, la o mecanism de piață pentru a conecta producătorii și cumpărătorii de combustibili verzi, să reducă riscul investițiilor și să asigure stabilitatea prețurilor. Acesta este un pas strategic către atingerea obiectivelor RefuelEU Aviation și FuelEU Maritime, care vizează decarbonizarea sectoarelor de transport cele mai dificil de electrificat.
Odată cu dublul anunț privind clima și transporturile, Bruxellesul încearcă să schimbe direcțiaNu mai este vorba doar de reguli și constrângeri, ci de un proiect industrial care vizează competitivitatea, creșterea și coeziunea continentului. Este semnul unei noua fază a Green Deal: mai puțină ideologie, mai mult pragmatism.
