FS は、シチリア島のチェファル トンネルの掘削工事を開始しました。 この工事は、パレルモ - メッシーナ線のチェファル - カステルブオーノ鉄道区間の倍増の一部であり、接続をアップグレードするために必要な XNUMX つのトンネルの中で最大のものです。 この契約は、Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) が率いる企業グループに授与されました。 東都総合建設株式会社 以上の価値がある 370百万円 ディユーロ。
新しい線路は全長 12,3 km の複線で、ほぼ完全に地下にあり、古い鉄道サイトとは完全に異なる形で走っています。
の完成 セクション Ogliastrillo – Castelbuono、FSのプレスリリースを指摘 - パレルモプンタライシ（すでに稼働中）の拡張を表し、パレルモハブに引き寄せられる輸送の開発を可能にし、プンタライシ空港と観光客の間の接続を強化しますシチリアで最も魅力的な場所の XNUMX つ、チェファルの中心地です。 路線のアップグレードにより、マドニエの古代の村であり、有名な観光地であるカステルブオーノとの接続も改善されます。
パレルモ・メッシーナ、トンネルで稼働中のマキシミル・マルゲリータ
作業開始とともに、フライス盤「マルゲリータ」が稼動 トンネルボーリングマシン (TBM) は、チェファル トンネルの 13 つの平行なトンネルを構成する 140 キロメートル以上を掘削し、並べます。 長さ 1650 メートル、重量 5,6 トン、総出力 8 MW、約 1 個のフォーミュラ 10 エンジンに相当するメガミルには、直径 60 メートルの回転ヘッドが装備され、鋼製の XNUMX 以上のツール掘削機が装備されています。 、岩を砕くことができます。
約 100 ユニットからなる高度に専門化された要員が、24 日 7 シフト、週 7 日で、主に機械に搭載された掘削作業に従事し、その他は補助的な活動に従事し、全体で合計 350 人以上の作業員が雇用されます。サイト。 これらの数値を使用すると、16 日平均 20 メートルの前進が推定され、ピーク時には 2024 メートルを超えるトンネルが掘削され、並べられます。 このレートでは、トンネル内の作業は 2025 年 XNUMX 月までに完了する予定であり、鉄道路線の倍増の完了は XNUMX 年に予定されています。
各トンネル チューブには、約 8 トンの鉄、2,5 トンの鉄繊維、および約 77 立方メートルのコンクリートが使用されます。 全体として、掘削された土の量は 1 万立方メートル以上に達し、特徴付けの後、元の「ロッカルパ」採石場の再環境化のために大部分が再利用されます。
トンネルの内部を覆う切石の生産は、TOTO が意図的に建設したこのプロジェクト専用の近くのプレハブ工場ですでに全速力で行われており、約 60 人の専門労働者が雇用されています。 40 つのトンネルの壁を覆うために、全体で XNUMX を超える切石がここで組み立てられます。
その間、従来の方法で掘削された残りの 3975 つのトンネルの建設作業が続けられています。S. Ambrogio (68 m) は 138% 前進し、Malpertugio (41 m) は約 XNUMX% 前進しています。 S. Ambrogio トンネルと Cefalù トンネルの入口の間にある XNUMX つの高架橋のデッキの建設も進行中です。
