彼らは彼女を「新しいシルクロード」 そしてイタリアは、マルコポーロの時代のように、その中で主導的な役割を切り開こうとしています. 15 月 29 日の月曜、イタリアではまだ夜中だったが、XNUMX か国の指導者が習近平国家主席の招待で北京に集まり、協力して建設することに合意した。 アジア、ヨーロッパ、アフリカ間の接続性を高めるための道路、鉄道、港湾、その他の主要インフラ. 「一帯一路」の頭字語であるオボールは、プロジェクトの名前 (一帯一路) であり、 中国 それに投資する意思がある XNUMX兆ドル以上.
「中国が大切にしているこの偉大な作戦において、イタリアは主導的な役割を果たすことができる。それは私たちにとって素晴らしい機会であり、私の存在は私たちがそれをどれほど重要と考えているかを意味する」と北京の首相はコメントした。 パオロGentiloni –中国人は、地中海に行く必要があることを非常に明確にしていると思います。ヨーロッパと直接つながる最も簡単な方法は、特にイタリアとギリシャの港からです。 とりわけ、ヨーロッパと鉄道で結ばれているトリエステとジェノヴァからの非常に強力なオファーがあります。 しかし、文化的および観光的な理由からベニスについても同様です。」
しかし、これらの機会をつかむためにわが国は何をしているのでしょうか? 検出するので SACE 本日発表された研究では、プロジェクトに参加するための最初の試みは、 北アドリア海港協会 (ナパ)、そのうちの港 ヴェネツィア、ラヴェンナ、トリエステ、コペル (スロベニア)、リエカ (フィウメ、クロアチア). 協会は、スエズから大容量の船を受け入れる能力を備えたマルチモーダルオフショアプラットフォームを作成するために、ベニス沖でプロジェクトの作業を開始しました。 このプロジェクトは、2,2 億ユーロの費用がかかり、一部は公的資金 (イタリア政府によって 350 億 1,8 万ドルが割り当てられています) によって賄われており、3 万から 6 万 TEU (コンテナ輸送で使用される測定単位: アイデアを与える) の間で移動できるようになります。これにより、アドリア海は、国際的な効率基準に沿ったまま、ギリシャの競合他社よりもドイツ市場へのより直接的なアクセス ポイントを提供できるようになります。
2016 年 XNUMX 月の発足により、この方向へのさらなる一歩が踏み出されました。 ゴッタルドトンネル これはイタリアとスイスを結び、チューリッヒとミラノを 2020 時間半で結ぶ将来の Loetschberg トンネル (XNUMX 年に計画) と接続します。 新シルクロード プロジェクトは実施期間が延長されたガイドラインであるため、イタリアは、プロジェクトの未定義のセクションの一部を利用して、アドリア海を横断するか陸路を問わず、独自の行動スペースを切り開くことができます。
再び Sace によれば、悪用されるレバーはアジアのインフラ投資銀行、IMFや世界銀行などの国際金融機関を「バイパス」して、オバー計画に含まれるプロジェクトを支援することを中国政府が望んでいた. イタリアは、一連の討論テーブルの一部として AIIB に参加し、Cassa depositi e prestiti の参加が見られました。 AIIB の特徴は、特に加盟国から提案されたインフラ部門のプロジェクトを評価し、資金を提供する準備ができていることです (ただし、多国間機関によって付与されたものほど促進されないレートで)。 非加盟国への融資はほとんど認められません。 したがって、重要なローンのプールにアクセスし、イタリアが今日持っている特権的な地位を利用するには、より積極的なアプローチが必要です。銀行の株式資本は 100 億ドルで、イタリアは 12 番目の加盟国であり、比較的高いシェアを持っています。 2,58%に。
Sace は、その他の機会は、中央アジア. Obor に関与する 65 か国は、イタリアの世界への輸出の 27% を吸収しますが、これらは成長率の高い国です。 今日まで、イタリア企業はこれらの地域でプレゼンスを確立しており、とりわけ石油・ガス部門で事業を行っています。 オボールの影響を受けた地域の経済発展の可能性と、「スタン」諸国の経済の多様化に向けた刺激を受けて、イタリアの企業は、これらの市場で、短期的には機械工学の製品を提供することができます。技術の高度化や生産の多様化に必要な商品、中長期的にはファッション、家具、電化製品などの消費財。
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