多くの優れたイタリアの地区の中に、他のどの地区よりもドイツの機関車への架け橋として機能し、将来の生態系の移行とモビリティのかなりの部分が実行される場所があります。アルト・アディジェの自動車産業です。 に ボルツァーノのWEテックパーク、イタリアの全自動車部品の 1 分の 3 が製造されている小さな地域の首都であり、電気自動車について話すことはすでに過去のことのように聞こえます。 現在は自動運転であり（ここからそう遠くないメラーノでは、イタリアで最初の 100% 電気で 100% 自動運転のバスが XNUMX 年間実験されています）、未来は水素です。 「生態学的移行の本当のテーマ – 彼は私たちに言います Vincent Mauroit 氏、イノベーション管理および技術移転担当ディレクター 2017 年に発足し、ボルツァーノ自治州が全額出資している革新的センターの最大の特徴は、エネルギー貯蔵です。 水素は、現時点ではリチウム電池よりもコストがかかりますが、クリーン エネルギーを貯蔵するための最良の方法です。 しかし、軽量で持ち運びが簡単で、環境に最も影響を与える大型車両に最適です。」
イタリアは、Pnrr の中心にあるグリーン水素、つまり、再生可能エネルギー源から生成された電力を動力とする特別な電気化学セルで水の電気分解によって得られる水素を含めました。グリーン水素のみを使用するプロジェクトに対する 400 億ユーロに相当するリソースのシェア. NOIテックパークではすでに設定されていますが、現時点では紙上のコミットメントです 応用研究を行うエコシステム、自動車だけでなくグリーンセクター、食品、デジタルなどの企業、スタートアップ、研究機関（参照はフラウンホーファー）、Klima Haus（南チロルのエネルギー機関）などの組織、大学の間の相互作用のおかげです。 「たとえば、CEO の Ulrich Stofner のスポークスマンである Giuseppe Salghetti は次のように説明しています。大学には人間の消化の最初のシミュレーターが提供されており、Loacker、Barilla、Bauli などの企業と協力しています。 私たちはフライング バスケットのスタートアップを加速させました。このスタートアップは、最大 130 kg の商品を輸送でき、電子商取引に革命をもたらす可能性のあるドローンを開発しています。」
再び、自動車部門に戻ると、英国の部品グループ GKN は実験のために南チロルを選択しました。 新しい水素貯蔵方法、それを固体金属水素化物に変えます。 「私たちは、ハイエンドのスポーツカーに電力を供給するハイブリッドバッテリーをテストおよび検証するために、まだ名前を明らかにできない会社と連絡を取り合っています.Mauroitは付け加えます. その創設者はイタリアのイーロン マスクと見なされることになっていますが、ここではテスラを超えています。電動ランボルギーニの運命を生み出すことが問題です。 このバッテリーはリチウムを凌駕します: 従来のバッテリーよりも容量が大きく軽量な全固体とスーパー キャパシタを組み合わせたものです。」
Techpark の名前である NOI は、Nature of Innovation の頭字語です。 そのため、この 11 ヘクタールの公園は、資金調達に応じてモジュール単位で徐々に建設されています。 最初にプロジェクト、次に専用スペース: これは、ボルツァーノ自治州がすでに 200 年間でほぼ XNUMX 億ドルを投資した場所の哲学であり、イタリアの国家パラメーターと比較すると巨大な数字であり、領土が雇用に利益をもたらしています。トレーニングおよび関連産業。 そして、これは産業考古学の宝石でもあります：実際にはファシスト時代に Alumix工場があったエリア、国のアルミニウムの XNUMX 分の XNUMX を生産し、エネルギーが変換された小屋が保存されている会社。 今日、これらのパビリオンにはオフィスや研究所があり、その中で約 XNUMX の現実が知識を交換しています。 建築はバウハウス運動の傑作であり、過去と未来の融合という古典的なスローガンを思い起こさせます。
将来は、ブルニコに建設中の新しいセンターにもあります。これは、完全にモビリティに特化した NOI の分派となります。本当にやりたいのは、自動車だけですか、それとも 2022 度のモビリティですか?」. 確かにスキルのプールが作成され、南チロルがますますイタリアの自動車産業の要となり、その頭がドイツ語圏に向けられるでしょう。 特に、太陽光発電エネルギーを動力源とする水素蓄電池は、ブルニコでテストされます。 「南チロル – サルゲッティを付け加えます – は、クリーン エネルギー自体の生産において重要な役割を果たすことができます。 何よりも水力発電を通じて：今日、私たちはそれを生産しています 地元のニーズの XNUMX 倍、したがって、この余剰を回収して保管する必要性と機会も感じています。」
しかし、イタリアにおける持続可能なモビリティの最先端とはどのようなものでしょうか? 「メラーノの実験は順調に進んでいます – マウロイトは答えます – しかし、それは何よりもデモンストレーション目的で設計されました。 安全であることを一般に示す. また、法律により、ドライバーはすべてが順調に進んでいることを確認するために乗船しているため、雇用の損失は発生していないことも指摘したいと思います。 しかし今、私たちはさらに先に進み、新しいテクノロジーを探す必要があります。 私たちの領土の特性を考慮して、スマートアルパインモビリティプロジェクトで数百万ユーロ相当のヨーロッパの入札に参加しています。 ここでは、領土の 0,19% しか平坦ではないため、都市実験よりも他の開発に関心があります。」
たとえば、マウロイトによれば、これは自動運転を大規模に適用する最初の真の機会となるラストマイル輸送の場合です。カーシェアリングの形での自動運転車のおかげで、特に世界の人口のほとんどが住んでいる大都市で。 ただし、最初にロジスティクスの使用が行われます。 自動運転電動シャトル 私たちは公園や周辺の通りで体験する準備をしています。」 しかし、インフラの観点から、イタリアは準備ができているでしょうか? 最近、ジョバンニーニ大臣は、2040 年までにディーゼル車またはガソリン車の登録を禁止するという仮説を立てました。 数日以内に、ヨーロッパは、より有徳な国々からの圧力の下で、この転換を 2035 年まで進めることができる気候パッケージを開始します。 たとえば、ノルウェーは 4 年以内に熱機関を禁止します。
「イタリアは – マウロイトは答えた – 列で遅れをとっているが、日付が設定されれば、誰もが準備ができていると信じている. 南チロルではすでに前進しており、2 ～ 3 年以内にブレナー高速道路に設置する予定です。 100kmごとに水素充電ステーション. A22 はとりわけ、私たちとドイツを商業的に結ぶ大型車両によって横断されており (ドイツの軸上の輸出入だけでも、国の GDP のほぼ 6% の価値があります、ed)、水素はこれらの車両にとって理想的なプロペラです。」 ブレナートンネルを待っていると付け加えるかもしれませんが、これは輸送の一部を鉄道に移行することで、この基本的な商業的相乗効果をさらに環境に優しいものにするでしょう。現在、年間約 3 万台である道路上を循環する車両は、推定によれば 2,8 に減少します。 、2039 年に 2031 万、つまり、トンネルは現在完全に運用されています (XNUMX 年までに準備が整うはずです)。
マウロイト氏は、ノルウェーの数字に言及して、「自動車産業を持たない国の方が移行のタイミングを予測しやすい。 ドイツやイタリアのような国では、自動車の背後には、何百万台もの電気自動車の交通をサポートするために、生産システム全体を変換し、国の電力網のバランスを取る必要があります。 めったに語られることのない大きな問題は、イタリアが自動車部門で優れた中小企業のネットワークを持っているということです。私はエミリアのモーター バレーについても考えていますが、転換が困難になるリスクがあります。 電気自動車の製造に必要な部品は、従来の自動車よりも 80% 少なくなります。 多くのサプライヤーは姿を消すことを恐れており、これも移行を遅らせます。」 言うまでもなく、今日の自動車市場自体は、全世界で年間 90 万台が販売された後、衰退すると予測されています。 現在、水素はあまり競争力がありませんが、Mauroit 氏にとっては時間の問題です。 水素はさらに高価、しかし、私たちはまだ始まったばかりであり、競争力のある価格に到達します. また、水素を得るプロセスはより複雑であり、現時点ではエネルギー的に高価であると言わなければならない.
イタリアにある革新的なセンターを非イタリア的なものにしているもう 2023 つのことがあります。それは、XNUMX 年にボルツァーノ自由大学の工学部が NOI Techpark 内にデビューしたことです。逆説的に、このようなエコシステムにはまだ存在していませんでした。 . 「私たちは外部から才能を輸入しています - サルゲッティは説明します - しかし、問題は、私たちの子供たちが代わりに海外、特にオーストリアやドイツに留学し、そこにとどまることです。 より良い職業条件とより良い給料. 自宅でトレーニングすることで、彼らを維持できる可能性が高くなります。」 イノベーションとは、定義上、世界中のスキルをプールすることであり、すべての人に影響と利益をもたらすことであると理解されています。南チロルでは、頭脳流出を回避することについても考えています。
