内燃エンジンを搭載した車、つまりガソリンやディーゼルを燃料とする車が私たちの都市で流通しなくなり、生態学的移行の観点からは受け入れられない未来が来るでしょう。 しかし、このガソリン車とディーゼル車への別れはいつ来るのでしょうか? 国連が率いる政府間機関である IPCC は最近、 地球温暖化報告 憂慮すべきこと: 損害は元に戻せず、パリ協定でさえ不十分である可能性があります。早ければ 40 年には世界平均気温の 1,5 °C の上昇限界を超える可能性が 2025% あるためです。それは明日です。 したがって、モビリティを再考するために多くのことを急ぐ必要があります.7月までに欧州連合は、その間にユーロ2026基準の発効を2027年からXNUMX年に延期しました。メーカーの工場ヨーロッパ人ができるようになります バッテリー駆動の 100% 電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車のみを生産する. つまり、それ以降はエコカーのみが登録される日。
ガソリン車とディーゼル車、さようなら: 2035 年か 2040 年
一方、個々の国は動いています。 克服するのが本当に不可能な日付は、2040年の日付のようです。 インフラ・運輸大臣エンリコ・ジョバンニーニ Repubblica とのインタビューで次のように述べています。 すぐに決定しますが、2040年が期限だと思います。」 現実には、特に自動車市場がこの課題に対応しており、少なくともヨーロッパでは復興計画の大部分がエネルギー転換に投資されることを考えると、革命がもっと早く起こることを多くの人が望んでいます. Bloomberg は、2027 年にはすでに数年のうちに、電気自動車が内燃機関を搭載した自動車よりも安価になると予想しています。 したがって、ヨーロッパは 早ければ2035年に新規登録の締め切り、すでに 2030 年には世界で販売されている自動車の半分が電気自動車になり (Ubs による)、EU 自体が 2030 年に再び新車の CO2 排出量目標を現在よりも 55 ～ 60% 削減すると予測していることを考慮すると.
ガソリン車とディーゼル車、さようなら：残りの世界
ジョバンニーニの仮説である 2040 年という日付は、フランスとスペインが推論している日付と同じですが、 ヨーロッパとヨーロッパ以外の他の多くの国は、早ければ2030年に準備が整います: これらは、スウェーデン、デンマーク、オランダ、アイスランド、アイルランド、スロベニア、オーストリア、ベルギー、ギリシャ、リトアニア、ルクセンブルグ、マルタ、イスラエル、インド、および 2032 年を選択したスコットランドと、2035 年をカリフォルニアとして設定するイギリスです。中国は、米国といえば、ワシントン州 (首都ではなく、国の北西部に位置する) は、2030 年にガソリン車とディーゼル車をすでに禁止しています。楽観的な 2050 年 (ヨーロッパが「クライメート ニュートラル」を宣言できるようにしたい年) は、計画を変更し、それを約 2030 年前倒しすることを考えています。したがって、正確には 2025 年です。したがって、ヨーロッパは岐路に立っています。速度を上げますが、スピードを上げすぎないでください。現時点では、移行には人口のごく一部しか負担できないコストがかかるためです。フランスのジレ ジョーヌ。
ガソリン車とディーゼル車、さようなら：そしてコラム？
さらに、イタリアなどの一部の国では、インフラの観点から準備ができていません。31 年 2020 月 20.000 日の時点で、イタリアでは、電気自動車またはハイブリッド車の市場が拡大しているにもかかわらず、電気自動車の充電ポイントが XNUMX 未満でした。強い成長。 今日、それらは私たちの国で流通しています 約 100.000 台の純電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車: 2020 年の 60.000 台、9.000 年の 2018 台と比較して、17.000 年だけで 2019 台弱が販売されました。したがって、全国平均での流通車と充電ポイントの比率は、充電ポイントあたり 5.13 台であり、急速充電システムはわずか 4 台です。合計の%。 生態系の移行は非常に緊急ですが、それを過度に期待するとトラウマになる可能性があります。
