これは今日ローで発表された。エキスポフェロビアリアミラノ見本市の外部展示エリアに、貨車を自動連結するデジタル自動連結（DAC）技術システムを搭載した貨車が展示されました。
と共同で実施したプロジェクト 欧州鉄道共同事業、鉄道分野における研究とイノベーションのための欧州パートナーシップ、および デルナー、テクノロジーを提供する会社。
このイベントには、 カーラ・アレッシ国土交通省運輸・鉄道インフラ局長 ジョルジョ・トラヴァイニヨーロッパ鉄道のエグゼクティブディレクター、 サブリナ・デ・フィリッピスFS Logistix CEO兼ゼネラルマネージャー、 マリア・アントニエッタ・ゾッコ、Mercitalia Intermodal の技術管理責任者。
DAC システムは、手動介入を必要とする現在のバッファー付きネジ連結を、貨車の連結と連結解除を可能にする完全に自律的な連結に置き換えます。 人間の存在なしで 同時に、機械、空気圧、電気、デジタルシステムの接続を1つにまとめます。 高速かつ安全なモード.
この技術の導入により、入換作業員（現在は貨車間を物理的にアクセスしてパイプを接続したり、連結スクリューを操作したりする必要がある）のリスクが軽減され、入換ヤードでの操縦速度が向上します。その結果、 運用コストの削減、ダウンタイムの短縮、貨車と機関車の稼働率向上。リアルタイム監視、故障や不具合の即時診断、そしていわゆる「予知保全"
現状のねじ式連結器では、貨車はデータを送信できず、搭載されているセンサーも接続されていないため、メンテナンスは一定間隔ごと、または故障発生時に行われます。しかし、DACでは、電気とデータ接続のおかげで、各貨車がデジタル列車の「接続ノード」となることができます。貨車に搭載されたセンサー（ブレーキ、車軸、ドア、ショックアブソーバー、ベアリング温度、荷重）は、データを送信できます。 リアルタイム情報データは列車を通じて収集され、中央ステーションに送信され、アルゴリズムが傾向を分析し、コンポーネントが劣化し始める時期（つまり実際に壊れる前に）を推定します。
ブレーキの摩耗、車軸ベアリング、ショックアブソーバー、サスペンションは常に監視されています。DACシステムは、列車のあらゆる重要部品の健全性をリアルタイムで保証し、各車両には「デジタル歴史” には、戦略を策定したりシミュレーションを行ったりできるアーカイブ可能な使用状況データが含まれています。
「当社は、貨物列車の管理用貨車の大幅な技術的アップグレードを可能にするDACデジタルシステムをサポートするイタリア初の企業です」とFSロジスティクスのCEO兼ゼネラルマネージャーであるサブリナ・デ・フィリッピスは宣言しました。「 ヨーロッパの実験 と平行に移動する 投資 進行中であり、 FSグループ私たちは、グローバル物流の発展に貢献するためにこれを行っています。DACは、イタリアおよび欧州機関の支援を受け、業界全体の優先事項となるべきです。なぜなら、DACは安全基準をさらに向上させ、マルチモーダルの観点から貨物輸送の質的回復を促進する要因の一つとなるからです。
「L 'イタリアFS Logistixとそのヨーロッパのパートナーの貢献により、 基本的な役割 「このデモンストレーションと、ヨーロッパ鉄道内で実施された研究作業は、より統合され、接続され、競争力のある鉄道物流に向けた欧州戦略の不可欠な部分であり、企業と市民の両方に利益をもたらします。」
さらに、DAC を搭載した列車は積載量と長さが増加し、鉄道貨物輸送の運用段階での時間とコストを最小限に抑えることができると同時に、鉄道インフラの容量を最適化するというメリットも確保されます。
FSロジスティックスは、傘下のメルシタリア・インターモーダル、メルシタリア・レール、メルシタリア・シャンティング＆ターミナルを通じて、TRANS4M-RおよびDACtiVateプロジェクトを通じてDACの試験にヨーロッパ鉄道（創設メンバー）に積極的に参加しています。 イタリア初のデモ列車FS Logistixが実施するこのプロジェクトは、物流分野における業務効率化のための革新的な技術とソリューションの開発を加速し、欧州連合（EU）が設定した持続可能なモビリティに関するより広範かつ野心的な戦略目標の達成に貢献することを目的としています。
