フォルクスワーゲン、利益予想を引き下げ株式市場ではさらに下落し、 ユーロ・ストックス50指数から離脱ドイツでは 労働者の抗議 ヴォルフスブルク・グループは、2026年の売上高営業利益率の予測を従来の4～5,5％から1％以下に引き下げ、約 10億ユーロの特別費用これには、ポルシェ関連の約6億ユーロの減損処理も含まれる。そのため、フランクフルト市場で株価は再び急落し、2％以上下落した。
口座に関する警告は、最も 大規模な改修計画 グループの歴史上、中国市場の低迷、米国の関税、電力転換の課題などが回復を複雑化させており、人員削減や移転・工場閉鎖のリスクが労働組合の活動を活発化させている。
ポルシェがフォルクスワーゲンの業績に重くのしかかる
予測修正の中心にあるのは ポルシェフォルクスワーゲンが75％の株式を保有する。同ブランドの中期業績に関する新たな想定により、リストラ費用や退職金引当金の増加を含む全体的な特別損失として、約6億ユーロの減損処理が行われた。スポーツカーメーカーは、 アメリカの義務 そして、中国における海外高級ブランドへの需要の減少も影響している。ポルシェは昨年、わずか1,1％の利益率を記録した後、業績に対する期待値の低下に直面しており、すでに中国国内の販売店網を縮小している。
困難には、 ポルシェSEフォルクスワーゲンの持株会社である同社は、金曜日に それによって、同社は予測を下方修正した。.
中国と電力問題が回復を複雑化させている
フォルクスワーゲンにとって、この危機は複数の要因が複合的に絡み合った結果生じたものだ。欧州では、過剰生産能力とアジアの競合他社の台頭への対応に苦慮している。米国では関税が重荷となり、中国では2024年にフォルクスワーゲンが市場リーダーの座を失ったことを受け、利益が減少し、現地メーカーからの圧力が高まっている。「無駄にできる時間はない」とCFOは記している。 アルノ・アントリッツ 内部通信で ロイター通信社マネージャーは、中国における20％の景気後退、ヨーロッパにおけるアジア系ライバル企業の存在感の高まり、そして収益性の低い電気自動車の販売増加をその理由として挙げた。
需要の変化自体が回復の難しさを増している。フォルクスワーゲンによれば、バッテリー駆動車への移行が加速すると、特に アウディとフォルクスワーゲンの乗用車したがって、電気自動車の普及は必ずしも収益性の向上につながるわけではない。ドイツ自動車産業の経済バランスにおいて内燃機関が依然として重要な役割を担っている限り、グループは製品ラインナップの変革を継続していかなければならない。
フォルクスワーゲンはユーロ・ストックス50指数から除外されたが、アナリストは一時的な影響と見ている。
見積りの改訂が追加されました フォルクスワーゲンの撤退 'でユーロ·ストックス50これは、指数の年次更新の一環として月曜日に発効した。株価は下落した。 年初から27,5% そして、2010年以来の最低水準付近で推移している。
フィンランドの自動車メーカーが自動車グループを買収 ノキアデータセンター接続における役割のおかげで人工知能の成長から恩恵を受けている。フォルクスワーゲンの除外は、1年前のステランティスの除外に続くものであり、高コスト、国際競争、急速に変化する消費者の嗜好に苦慮する欧州自動車産業の困難を反映している。アナリストは ドイツ銀行 しかし、彼らは特別経費の会計上の影響を業績から切り離すよう主張している。彼らの解釈では、利益警告は実際の業績悪化よりも深刻に見せかけている。一時的な項目を除けば、利益率は約4％にとどまり、キャッシュ創出能力は維持される。この区別により、予測削減が通常の業務に与える影響は最小限に抑えられるが、グループの産業上の困難は依然として未解決のままである。
フォルクスワーゲン：ドイツで抗議活動、労働組合は経営陣に説明を要求
金融危機には、 労働者の動員 ドイツでは、9月21日月曜日から抗議活動が行われており、 フォルクスワーゲン、BMW、ボッシュ 全国的に、人員削減、生産拠点の移転、工場閉鎖の脅威にさらされている業界において。
フォルクスワーゲンは予測する さらに50.000万人の人員削減 これは今月初めに合意された復興計画の一環である。この合意により、労働組合との公然とした対立は回避されたが、組合側は引き続き経営陣に対し、危機の根本原因に対処するよう求めている。 ダニエラ・カヴァロフォルクスワーゲンの労働評議会議長、 クリスティアン・ベナードイツ金属労働組合（IG Metall）の指導者らは、中国との不当な競争に対するより強力な保護、より効果的な欧州の補助金政策、段階的な早期退職制度の継続を求めている。「我々は、同社の経営陣と管理チームが、自動車大国としてのドイツ、従業員、そして雇用に対して責任を負うことを期待している」と、ベナー氏はヴォルフスブルク工場の従業員らに語った。
さらに厳しいのは、 ホルスト・オットIG Metallの代表者は、困難の一因は経営陣の判断にあると指摘する。「怠慢と致命的な判断ミスにより、ほとんどの経営者は電気自動車、デジタル化、バッテリー技術の発展に追いつけず、ドイツの自動車および部品産業は後れを取っている」と述べた。
