तथ्य यह है कि बीच सरकार और टैक्सी चालक दोनों से मुलाकात हो चुकी है समझौता यह उस पर विचार नहीं करता है जो कम जरूरी था। टैक्सी ड्राइवरों की अनियंत्रित और अनिश्चितकालीन हड़ताल (इस संदर्भ में यह स्थापित करना बहुत कम महत्व रखता है कि क्या हम सामान्य रूप से श्रमिकों या छोटे उद्यमियों के साथ काम कर रहे हैं), जो पांच दिनों तक चली, "वेक्साटा क्वैस्टियो" का पुन: प्रस्ताव करती है। सार्वजनिक सेवाओं में हड़ताल विनियमन।
अन्य अवसरों पर मीडिया की ओर से तुरंत कड़ी प्रतिक्रिया हुई और एक बहस शुरू हुई, इस बार टिप्पणीकार कुछ देरी से आगे बढ़े, शायद अब वे राजनीतिक घटनाओं के अभ्यस्त या विचलित हो गए थे जो अधिक जरूरी प्रतीत होते हैं क्योंकि वे स्थिरता को कम करने में सक्षम हैं गांव। नागरिकों ने इस्तीफे की भावना के साथ सहन किया है, कौन जानता है कि चुनावी नियुक्तियों में (यदि कोई हो) परिणाम क्या होंगे।
प्रश्न बहुत गंभीर है, क्योंकि गुणों की परवाह किए बिना, एक जटिल समाज में अनिवार्य रूप से उत्पन्न होने वाले संघर्षों का समाधान, जो न केवल वैश्वीकरण के प्रभाव से गुजर रहा है, बल्कि इससे भी अधिक, नई प्रौद्योगिकियों का प्रसार, जिनका समाज पर गहरा प्रभाव है। उत्पादक गतिविधियों और सेवाओं की पारंपरिक संरचनाएँ और, यदि नियंत्रित नहीं हैं, तो श्रम बाजार को आघात पहुँचाती हैं।
चर्चा के तहत मामले में, कम से कम हमारे देश में, कम अवधि में व्यवहार्य परिकल्पनाओं का सामना नहीं किया जाता है, जो रोबोट द्वारा संचालित चालक रहित टैक्सियों को उपलब्ध कराते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि महत्वपूर्ण प्रायोगिक अध्ययन चल रहे हैं, यह कोई छोटी बात नहीं है।
इस श्रेणी में सौदेबाजी की बहुत मजबूत शक्ति है (भले ही यह अकेला न हो) बड़े शहरों के जीवन को अस्त-व्यस्त करने में सक्षम है। यह उल्लेखनीय है कि हाल के दिनों में न केवल हमने हिंसा और डराने-धमकाने के कृत्यों को देखा है, बल्कि बुजुर्गों, विकलांगों, बीमारों के लिए कथित गारंटी एक नागरिक सामान्य ज्ञान के लिए सौंपे गए प्रचार बयान से थोड़ा अधिक निकला है। टैक्सी ड्राइवरों की सीमित संख्या।
हड़ताल के अधिकार का प्रयोग करने के लिए नियमों की परिभाषा (एक व्यक्तिगत अधिकार लेकिन सामूहिक रूप से प्रयोग किया जाता है) सार्वजनिक सेवाएं एक कोरी चादर नहीं रह सकती जो कभी लिखी नहीं जाती। ये नियम निश्चित रूप से स्व-नियामक संहिताओं या अंतर-संघ समझौतों से पहले हो सकते हैं, लेकिन उन्हें तब एक वास्तविक कानून बनना चाहिए, जैसा कि "दुनिया में सबसे सुंदर संविधान" द्वारा कहा गया है और न केवल कॉल करने और हड़ताल करने के तरीकों के लिए प्रदान करता है। लेकिन नियमों के उल्लंघन के मामले में प्रतिबंध भी।
आज एकमात्र प्रभावी उपकरण उपदेश है प्रीफेक्ट का, लेकिन इसे लागू करना हमेशा आसान नहीं होता है। सार्वजनिक सेवाओं की पूरी प्रणाली में हड़ताल के अधिकार के प्रयोग को विनियमित करने के लिए प्रभावी नियमों की आवश्यकता दावों या मौजूदा विवाद के गुणों से स्वतंत्र है और इसे टैक्सी चालकों के साथ-साथ श्रमिकों और व्यवसायों की अन्य श्रेणियों पर भी लागू होना चाहिए। . दुर्भाग्य से, अतीत में, बहुत सी श्रेणियों ने कमजोर और इस्तीफा देने वाली सरकारों और स्थानीय प्रशासनों के मक्खन में चुनावी ब्लैकमेल के चाकू को डुबो दिया है। लेकिन अगर यह विश्लेषण कि इन संकटों की एक संरचनात्मक उत्पत्ति है, सच है, तो यह और भी अस्वीकार्य है क्योंकि यह सबसे कमजोर नागरिक हैं जो कीमत चुकाते हैं, और क्योंकि देश की अशासनीयता बढ़ जाती है। हमें इस बात का एहसास नहीं है कि वैध कॉर्पोरेट संघर्ष भी एक की दीवार में दुर्घटनाग्रस्त होने का जोखिम उठाते हैं अदम्य परिवर्तन प्रक्रिया।
टैक्सी ड्राइवरों के कई कारण हैं लेकिन कुछ (गंभीर) गलतियाँ भी हैं. यदि दुनिया बदलती है, तो परिवर्तन को नियंत्रित करना आवश्यक है, आखिर टैक्सी चालक ही हैं जो अनुचित प्रतिस्पर्धा के खिलाफ नियम मांगते हैं। वे बिल्कुल सही हैं जब वे उबेर की कर चोरी की निंदा करते हैं, लेकिन कर रसीद जारी करने से इनकार करने के बारे में क्या? आखिरकार, हड़ताल का अनुशासन भी एक नियम है जिसे सैद्धांतिक रूप से खारिज नहीं किया जा सकता है। टैक्सी ड्राइवरों की सूक्ष्म दुनिया विरोधाभासों और चिंताओं का अनुभव करती है जिनका संतुलन और दृढ़ संकल्प के साथ सामना किया जाना चाहिए। कमजोर बिंदु सभी स्तरों पर संस्थानों में निहित है, जिन्हें न केवल सुशासन के लिए बल्कि भविष्य के निर्माण की क्षमता के लिए भी कहा जाता है। जब यूरोप सकल घरेलू उत्पाद के 0,2% से खातों के समायोजन के लिए कहता है तो हम यूरोप पर "लेखा" रवैये के साथ हमला करने का आरोप लगाते हैं। लेकिन हम इसे बढ़ाने के लिए प्रभावी सुधारों के साथ जवाब दे सकते हैं सेवाओं में प्रतिस्पर्धा का निम्न स्तर जो हमारे देश के विकास के मामूली स्तरों के कारणों में से एक है?
