साब ने दिवालियापन के लिए दायर किया. आज की खबर एक लंबी यात्रा का निष्कर्ष है जो 30 वर्षों तक चली, जो बेलआउट योजनाओं और विघटन से गुजरते हुए, ऐतिहासिक स्वीडिश कार निर्माता को 4-व्हीलर बाजार के उभरते हुए सितारे से स्कैंडिनेवियाई दिवालियापन अदालत की कठोर पीठों तक ले आई। वैनर्सबोर्ब जजों का बयान अनुदार है और आशा के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है।
साब के हाल के इतिहास की विशेषता रही है बचाव के कई प्रयास। 2010 की शुरुआत में जनरल मोटर्स द्वारा उत्पादन बंद करने के बाद, अमेरिकियों को स्पाईकर कार्स (अब स्वीडिश ऑटोमोबाइल) द्वारा ले लिया गया, जो स्वीडिश विक्टर मुलर के स्वामित्व वाली एक डच-पंजीकृत कंपनी थी, जिसने ऑपरेशन के लिए रूसी व्लादिमीर एंटोनोव के वित्तपोषण का उपयोग किया था। उत्पादन फिर से शुरू करने के बाद साब को यूरोपीय निवेश बैंक से 4,1 बिलियन क्राउन (लगभग 400 मिलियन यूरो) का ऋण प्राप्त हुआ, एक ऐसा ऋण जिसकी गारंटी स्वीडिश सरकार द्वारा दी गई थी, जिसके मामले में जोखिम को सत्यापित किया जाना है. स्कैंडिनेवियाई देश के ऋण कार्यालय ने 275 मिलियन यूरो के लिए ईआईबी तरलता की गारंटी दी है और साब की संपत्ति का परिसमापन राजकोष द्वारा बलिदान से बचने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। बाजार पर निराशाजनक नतीजों के बाद ब्लैक होल से बाहर निकलने की कोशिश की गई चीनी निर्माताओं के साथ समझौता पैंग दा और झेजियांग यंगमैन लोटस ऑटोमोबाइल, लेकिन समाधान की संभावना को आज की खबर ने अचानक मिटा दिया।
हवाई जहाज बनाने के लिए जन्मे साब ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद मोटर वाहन बाजार में विशेषज्ञता हासिल की थी। कंपनी, जो वर्तमान में गिना जाता है 3700 कर्मचारी, 80 के दशक की शुरुआत में यह प्रमुखता से बढ़ गया था, जब क्राउन के अवमूल्यन का लाभ उठाते हुए, इसने एक अच्छा अंतरराष्ट्रीय बाजार बनाया था, उत्पाद की विश्वसनीयता और तकनीकी नवाचार के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा अर्जित की थी।
