हर इतालवी 2011 के अंत को अलग तरीके से मनाने आएगा: रात के खाने के साथ या बिना; समूहों में या करीबी कंपनी में या अकेले; बहुत अधिक लिप्त नहीं - हम आशा करते हैं - शराब और अतिशयोक्तिपूर्ण पटाखों में। लेकिन एक निश्चितता के साथ: अभी-अभी समाप्त हुए वर्ष में, उसने ड्राइविंग पर लगभग 3.280 यूरो खर्च किए होंगे. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह पुरुष होगा या महिला, युवा होगा या नवजात होगा या अष्टवर्षीय होगा। और भले ही कोई कार उसका मालिक हो या नहीं। यही बात तब लागू होती है जब उसने टैक्सी ड्राइवर के रूप में कम से कम एक मिनट या पूरे 12 महीने दैनिक औसत से गाड़ी चलाई हो। संक्षेप में, यह औसत चिकन है। ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ इटली एंड सेन्सिस द्वारा किए गए एक अध्ययन के परिणाम, जैसा कि परंपरा बन गई है, जिसने सामान्य रूप से परिवहन क्षेत्र पर इस रिपोर्ट के 19वें संस्करण को जन्म दिया।
एक चिंताजनक अध्ययन, और जिस पर स्वयं क्षेत्र - लेकिन सरकार भी - थोड़ा ध्यान करने के लिए अच्छा होगा। क्यों उपर्युक्त 3.200 यूरो 2,7 में दर्ज किए गए व्यय (फिर से प्रति व्यक्ति) में लगभग 2010% की वृद्धि दर्शाता है. जो अपने आप में एक उत्साहजनक तथ्य होगा: वास्तव में, वास्तविक जीवन कहीं अधिक महंगा है। लेकिन चिंता इस तथ्य से उत्पन्न होती है कि, फिर से अध्ययन के अनुसार, कार को सबसे वैध साधन माना जाता है, इटालियन के 83,8% द्वारा, चारों ओर घूमने के लिए पसंदीदा; लेकिन इस बल्गेरियाई प्रतिशत के बावजूद, हमारे 5 में से लगभग एक हमवतन ने पिछले वर्ष की तुलना में कार का कम उपयोग करने की बात खुलकर स्वीकार की है.
चकित होना, स्पष्ट रूप से, कठिन है। सामाजिक कठिनाइयाँ, शहर के केंद्रों में बढ़ती निषेधाज्ञा और इलेक्ट्रॉनिक जुर्माना (शिक्षक, रडार और विभिन्न डिटेक्टर) का हथौड़ा स्पष्ट रूप से शिक्षित करने के लिए नहीं बल्कि आसान नकदी बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, प्रांतीय सड़कों के रूप में शहरी रास्ते पर, वे अच्छे पुराने दिनों की तरह अक्सर पहिया के पीछे जाने के लिए एक उत्कृष्ट निवारक होंगे। यदि हम निरंतर बढ़ते मोटर देयता बीमा और ईंधन की कीमतों में निरंतर वृद्धि को जोड़ते हैं, जो उत्पाद शुल्क में बहुत अधिक वृद्धि के कारण हाल ही में पागल हो गए हैं, तो परिणाम स्पष्ट से अधिक हो जाता है।
की टिप्पणी एसीआई के निवर्तमान अध्यक्ष एनरिको गेल्पीअपने कई पूर्ववर्तियों की तुलना में लैकोनिक और पूरी तरह से दोहरावदार: "मोटर चालकों द्वारा वहन की जाने वाली लागत स्थिरता की सीमा पर है"। कोई उनसे पूछ सकता है कि बार को दूसरी दिशा में धकेलने के लिए ऑटोमोबाइल क्लब ने क्या किया है। लेकिन यह एक कठिन प्रश्न है, जो अतीत में और सबसे ऊपर सशर्त में क्रियाओं का एक अंतहीन समुद्र खोल देगा। और फिर यह सही प्रसंग नहीं है। यह पता लगाने के लिए बेहतर है कि इन गणनाओं के बारे में थोड़ा और विस्तार करें: ईंधन लागत (+2,3%), बीमा (+2,9%), पार्किंग (+5,3%), लेकिन सबसे बढ़कर जुर्माना (+18%) सबसे अधिक बढ़ा. उत्तरार्द्ध अधिक संख्या में नियंत्रणों का परिणाम हैं, लेकिन लगभग सभी टेलीमैटिक्स, क्योंकि कुशल एजेंट और आसपास के गश्ती दल पहले की तुलना में कम और अधिक आलसी, या शायद हतोत्साहित दिखाई देते हैं। और आइए करों पर एक दयनीय घूंघट फैलाएं, जो आज कार खर्च के कुल देश/वर्ष के 31% (58 में से 165 बिलियन यूरो) से अधिक को कवर करता है।
कहानी का नैतिक: इतालवी और कार का प्रक्षेपवक्र, ऐतिहासिक रूप से समानांतर, लगभग छूने के करीब, दूर जा रहे हैं। यह विशेष रूप से युवा लोगों के लिए सच है, जिन्होंने अभी भी कुछ साल पहले कार को एक लंबे दृष्टान्त के रूप में अनुभव किया था जो स्वप्न अवस्था से प्राप्त स्थिति के अवतार तक गया था। और वह आज, तथापि, दो पहियों और सार्वजनिक परिवहन का अधिक से अधिक उपयोग करें, भले ही उनकी सेवा का स्तर कई यूरोपीय देशों के विशिष्ट औसत से काफी नीचे हो। 45 से अधिक उम्र के लोग भी कम नहीं हैं, कुछ वर्षों से साइकिल के प्रति बढ़ते प्यार और अतीत की तुलना में लंबी पैदल यात्रा के शिकार हैं।
इन आंकड़ों के आलोक में क्या अभी भी इटली में कार संकट से हैरान होना सही है? यह समझ में आता है कि 2011 में चकित होना समझ में आता है कि चार या पांच साल पहले 30 की तुलना में लगभग 2% कम बिकने वाली कारों की संख्या बंद हो जाएगी, जब बाजार को खत्म करने और विभिन्न स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के लिए राज्य सहायता के साथ डोप किया गया था, जिसकी प्रभावशीलता केवल पंजीकरण के लिए अच्छा था, और फिर कौन देख सकता है? और यहां तक कि कार निर्माताओं का भी कार से इस बढ़ते प्रस्थान में पर्याप्त वजन नहीं था, कई वर्षों से अधिक महंगी कारों के लिए उनके द्वारा तिरस्कृत किया गया क्योंकि वे अधिक सेंटीमीटर, अधिक किलोग्राम, अधिक विकल्प के मद्देनजर 'फुलाए' गए हैं। गैजेट सहायता की तुलना में वास्तव में आसान, या सुरक्षित, या किसी भी मामले में बेहतर ड्राइविंग के लिए? ...
