गुणवत्तापूर्ण भोजन, पुरातत्व, स्थिरता, पर्यावरण और प्रौद्योगिकी: इन चार तत्वों के मिश्रण से रोम के टर्मिनी स्टेशन पर एक सुंदर बैठक स्थान बन गया है जिसका उद्देश्य यात्रियों के लिए एक रेस्तरां से कुछ अधिक होना है। प्रवेश कक्ष में, आर्किटेक्ट यूजेनियो मोंटूओरी, लियो कैलीनी और एनीबेल विटेलोज़ज़ी द्वारा भविष्य की परियोजना, जो इसके आकार के कारण प्रचलित थी डायनासोर, और यह कि हाल के कार्यों के बाद इसे पुनः प्राप्त कर लिया गया है सर्वियन दीवारों का विचारोत्तेजक दृश्य, XNUMX वीं शताब्दी ईसा पूर्व में तारक्विनियो प्रिस्को द्वारा रोम की रक्षा के लिए पहली बार बनाया गया था, अब "मिग्नॉन एले मुरा" की मेजबानी करता है, जो स्वाद के लिए एक स्थान है। नाश्ता, aperitif लंच या एक साधारण विराम.
Mignon alle Mura के स्थानों को AMW Architetti Associati स्टूडियो द्वारा आंतरिक और बाहरी संचार के लिए एस्ट्रोजेनी एंड पार्टनर्स के समन्वय में डिजाइन किया गया था, जिसका उद्देश्य Servian Walls को सावधानीपूर्वक बढ़ाना था, जो Termini को दुनिया का एक अनूठा स्टेशन बनाता है।
समकालीन स्वाद को ध्यान में रखते हुए पारंपरिक व्यंजन
सामग्री, आकार और रंग एसके बैनर तले चुने गए वहनीयता, पर्यावरण और दृश्य प्रभाव को कम करने के लिए। उदाहरण के लिए, सभी साज-सज्जा से बने हैं प्रमाणित और पुन: प्रयोज्य लकड़ी और सामग्री, पूरी तरह से जुदा और पुन: प्रयोज्य। प्रकाश विज्ञापन है उच्च ऊर्जा दक्षता और सभी सामग्रियां टर्मिनी की शैली और सामग्रियों के अनुरूप हैं, पहली जगह में ट्रैवर्टीन। एक को मंजिल के लिए चुना गया था जीवाणुरोधी और स्वयं-सफाई विशेषताओं के साथ प्रमाणित और पर्यावरण के अनुकूल बायोएक्टिव सिरेमिक।
नाश्ते से लेकर रात के खाने तक, मद्यपान और दोपहर के भोजन के माध्यम से, मिग्नॉन एले मुरा इतालवी व्यंजनों की उच्च गुणवत्ता वाली विशिष्टताओं का एक मेनू प्रदान करता है। प्रस्तावित व्यंजन परंपरा के प्रति वफादार हैं लेकिन, प्रयोगशालाओं के अंदर, स्वामी और तकनीशियन उन्हें समकालीन स्वाद और बाजार के रुझान के अनुकूल बनाने के लिए रोजाना काम करते हैं। सुगंध, इत्र और तैयारियों की एक समृद्ध विविधता के लिए स्थानीय सहकारी समितियों द्वारा उगाए जाने वाले और मुख्य रूप से जैविक और टिकाऊ वृक्षारोपण में महिलाओं द्वारा चलाए जाने वाले कॉफी मिश्रणों, मोगी कॉफ़ी के विकल्प में भी प्रकृति और पर्यावरण के लिए बहुत सम्मान है।
एक प्रस्ताव जो सुबह नाश्ते के साथ शुरू होता है और दोपहर के भोजन के समय पर पहुंचता है, जिसमें सैंडविच, रोल, पिंसा और सलाद के साथ स्वादिष्ट प्रस्तावों की विशेषता होती है, जो अपरिहार्य शाकाहारी संस्करणों के साथ एक सुरुचिपूर्ण और गुणवत्ता वाले प्रारूप को लागू करते हैं, जो एक टीम के साथ ट्रेस करने योग्य कच्चे माल पर केंद्रित होता है- मारिया अक्वाविवा (सीईओ), रोबर्टा वर्जिलियो (ब्रांड मैनेजर) और एलेसेंड्रा इसिएलो (पेस्ट्री शेफ) के नेतृत्व वाली महिला।
टर्मिनी स्टेशन है इटली में सबसे बड़ा स्टेशनपहला वाणिज्यिक यूरोपीय स्टेशन, यह सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय स्टेशनों (यात्रियों द्वारा मतदान) की रैंकिंग में है।
बिल एक वर्ष में 210 मिलियन आगंतुक, 170 वाणिज्यिक इकाइयां जिनमें से 40 भोजन के लिए समर्पित हैं, प्रतिदिन आने और जाने वाली 900 ट्रेनें, 48.000 वर्गमीटर जीएलए और 400 से अधिक मीडिया सिस्टम।
टर्मिनी स्टेशन का इतिहास और मोनसिग्नोर डी मेरोड की भूमि
मूल स्टेशन 1862 में मोनसिग्नोर डी मेरोड के दबाव में चुने गए डायोक्लेटियन के प्राचीन स्नान के क्षेत्र में बनाया गया था, जिनके पास वाया नाज़ियोनेल क्षेत्र में अचल संपत्ति के हित थे, और पोप पायस IX की उपस्थिति में इसका उद्घाटन किया गया था।
पोर्टा पिया के उल्लंघन और रोम के इटली साम्राज्य में शामिल होने के बाद, रोम की नवजात नगर पालिका ने निर्माण स्थल का विस्तार करने का फैसला किया।
पुराने स्टेशन का अग्रभाग आज की तुलना में लगभग 200 मीटर आगे था और इसलिए लगभग पूरे वर्तमान पियाज़ा देई सिनेक्वेंतो को कवर किया। 1883 में छतरियों के नीचे और स्टेशन के आंतरिक कमरों में विद्युत प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई थी। 1935 में बिजली आपूर्ति नेटवर्क उत्तर से टर्मिनी तक पहुंचा, जिससे फ्लोरेंस से इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ट्रेनों का आगमन हुआ।
बीसवीं शताब्दी के तीसवें दशक में अंततः रोम के रेलवे जंक्शन का आधुनिकीकरण करने का निर्णय लिया गया, विशेष रूप से एक नया टर्मिनी स्टेशन बनाकर, रेलवे यातायात की जरूरतों के लिए बढ़ाया और अनुकूलित किया गया जो पिछली शताब्दी की तुलना में नाटकीय रूप से बढ़ गया था।
युद्ध की स्थिति बिगड़ने और फासीवादी शासन के पतन के बाद नई रेलवे प्रणाली के निर्माण के लिए एंजिओलो मैज़ोनी की एक प्रारंभिक परियोजना बाधित हुई थी।
1946 के पहले महीनों में मैज़ोनी की परियोजना को स्थगित कर दिया गया था और मंत्रालय ने इस प्रकार कार्य योजना के सामान्य संशोधन का विकल्प चुनने और एक नई फ्रंट बिल्डिंग के लिए एक प्रतियोगिता शुरू करने का निर्णय लिया, जो मैज़ोनी की परियोजना की तुलना में पचास मीटर आगे स्थित थी। पटरियों का लंबा होना। 1947 की प्रतियोगिता के अवसर पर, आर्किटेक्ट लियो कैलिनी और यूजेनियो मोंटूओरी को प्रथम पुरस्कार से सम्मानित किया गया और मास्सिमो कैस्टेलाज़ी, वास्को फदिगाती और अचिल पिंटोनेलो सहित एनीबेल विटेलोज़ी के नेतृत्व वाले समूह को। स्टेशन इस प्रकार नए संस्करण के अनुसार पूरा हुआ, बोल्ड कैनोपी की विशेषता वाली सामने की इमारत के निर्माण के साथ, युद्ध के बाद के इतालवी वास्तुकला के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरणों में से एक माना जाता है, और इसका उद्घाटन 20 दिसंबर 1950 को हुआ था।
