अलीतालिया को बिना स्टू के बेचने के बारे में सोचना पहले से ही मुश्किल था, लेकिन एयर बर्लिन संकट ने सब कुछ जटिल कर दिया। जर्मन सरकार को लुफ्थांसा पर एयर बर्लिन में नियंत्रण हिस्सेदारी लेने के लिए दबाव डालने में कोई दिक्कत नहीं हुई, प्रतिस्पर्धी कंपनी जो अपने मुख्य शेयरधारक एतिहाद से धन की कमी के कारण दिवालिया हो गई थी, वही एलीटालिया के समान थी।
लुफ्थांसा अपना समय लेता है और यह बता देता है कि यह केवल एयर बर्लिन के विमानों (90 के बेड़े में से 140) में रुचि रखता है, लेकिन शेयरहोल्डिंग में नहीं, बहुमत से बहुत कम। लेकिन सितंबर में होने वाले आम चुनाव नजदीक होने के कारण जर्मन सरकार इतनी आसानी से हार नहीं मानने वाली है। और उस बिंदु पर लुफ्थांसा के लिए दो टेबल बजाना या अलीटालिया पर उतरने के लिए एयर बर्लिन की ओर पीठ करना मुश्किल हो जाएगा, जो जर्मन कंपनी के लिए भी दिलचस्प है और जिसे मामूली कीमत पर खरीदा जा सकता है क्योंकि यह तब भी पैसे खो देता है जब इसके विमान भर रहे हैं।
सौभाग्य से, ऐसा लगता है कि ईज़ीजेट और कोंडोर भी एयर बर्लिन या इसकी संपत्ति का हिस्सा लेने में रुचि रखते हैं, लेकिन अगर खेल जर्मनी में राजनीतिक हो जाता है, तो कोई कल्पना कर सकता है कि यह कैसे समाप्त होगा। परिकल्पनाओं के सबसे आशावादी में, लुफ्थांसा, अगर इसे किसी तरह एयर बर्लिन पर कब्जा करना होता, तो अलीतालिया की कुछ संपत्ति ले सकता था, लेकिन इससे अधिक नहीं। अधिक जानकारी 2 अक्टूबर को मिलेगी, जब - चुनावी गंध के कारण एक्सटेंशन को छोड़कर - एलिटालिया के लिए बाध्यकारी प्रस्ताव प्रस्तुत करने की शर्तें समाप्त हो जाएंगी।
