डिक्री कानून से रूपांतरण के कानून की ओर जाने वाली कठिन और समग्र यात्रा में, कई चीजें अनुवाद में खो जाती हैं। यह उदारीकरण पर डिक्री का मामला है जो जिस रूप में आज दिख रहा हैहड़तालों, बैठकों और अंतहीन पुनर्लेखन के बाद, रैपरोर्टियर्स सिमोना विकारी (पीडीएल) और फिलिप्पो बुब्बिको (पीडी) को सौंपा गया, जहां तक टैक्सियों का संबंध है, यह सरकार द्वारा स्वीकृत पाठ से बहुत दूर और टैक्सी चालकों की मांगों के बहुत करीब दिखाई देता है.
सबसे विवादास्पद उदारीकरण, और सबसे अधिक प्रत्यक्ष रूप से लड़ा गया, विरोध के बाद जिसने इटली के आधे हिस्से को पंगु बना दिया और अंतहीन पुनर्लेखन, वास्तव में, बड़े गतिरोध में परिणत होने का जोखिम है।
वक्ताओं, और उनके संबंधित दलों, वास्तव में, एक समझौते पर लाए गए हैं पीडी सीनेटर पाओलो गिएरेटा द्वारा प्रस्तावित संशोधन से उद्योग आयोग में जो प्रदान करता है कि परिवहन प्राधिकरण द्वारा लाइसेंस और टैरिफ स्तर की संख्या स्थापित नहीं की जाती है, जैसा कि डिक्री के अनुच्छेद 36 द्वारा शुरू में कहा गया है, लेकिन नगर पालिकाओं द्वारा और इसलिए, महापौरों द्वारा, जैसा कि ज्ञात है, श्रेणी के कॉर्पोरेट दबावों की तुलना में बहुत अधिक संवेदनशील हैं, इस प्रकार मूल मानक में निहित बाजार को खोलने की क्षमता को कम करते हैं, न कि केवल थोड़ा सा।
इस प्रकार, यहां तक कि मंत्री पासरा से भी इनकार किया जाएगा, जिन्होंने दो सप्ताह पहले नहीं, इस संभावना से इनकार किया था कि लाइसेंस पर निर्णय लेने की शक्ति महापौरों के पास वापस आ सकती है, इस अर्थ में बदलाव के अवसर की पुष्टि करते हुए, जबकि परिवहन प्राधिकरण इस अर्थ में केवल पर्यवेक्षक की भूमिका में ही रह जाएगा, एक गैर-बाध्यकारी राय व्यक्त करने की संभावना के साथ और उसके बाद ही, महापौरों द्वारा चूक की स्थिति में, एक रिसीवरशिप का प्रस्ताव करने के लिए।
अभी भी वही संशोधन यह यह भी प्रदान करता है कि सभी नए लाइसेंस प्रतिस्पर्धा में रखे गए हैं, मौजूदा स्वामियों के लिए बिना किसी लागत के डुप्लीकेट लाइसेंस को समाप्त करना।
सॉफ्ट लाइन जीत गई, इसलिए टैक्सी ड्राइवर जीत गए। जो भावना बनी हुई है, कटुता है, वह सरकार द्वारा अपने कदमों को वापस लेने की, अधिक उदार सलाह की ओर, और एक श्रेणी के अनुसार, टैक्सी चालकों की है, जो umpteenth समय के लिए शोषण करने में सक्षम है। , अपने विशेषाधिकारों पर टिके रहने के प्रयास में, इसके निपटान में हथियार (हड़ताल और ट्रैफिक ब्लॉक) एक प्रणाली की संरचनात्मक कमजोरियों और बहुमत के भीतर की दरारों को सफलतापूर्वक भेदने के लिए, (केवल अपने लिए) एक नई जीत प्राप्त करना। लॉबी में शामिल होकर, प्रमुख दलों को लगता है कि वे चुनावी समर्थन हासिल कर सकते हैं, लेकिन यह भूल जाते हैं कि केवल टैक्सी ड्राइवर ही मतदान नहीं करते हैं।
