यदि हमारा देश स्पष्ट और अल्पकालिक के अनुरूपता, नकली समाचारों के अत्याचार और फाइव स्टार्स और लीग की दैनिक बकवास से नहीं घुटता था, तो फिएट के सीईओ द्वारा विकसित विचारों पर ध्यान देने के लिए बहुत कुछ होगा ट्रेंटो विश्वविद्यालय (जिसका पूरा पाठ संलग्न है) से मेक्ट्रोनिक इंजीनियरिंग में मानद उपाधि प्रदान करने के अवसर पर अपने लेक्टियो मैजिस्ट्रालिस में क्रिसलर, सर्जियो मार्चियोन।
मार्चियन, जैसा कि उसकी आदत है, सीधे मुद्दे पर जाता है और स्पष्ट रूप से तर्क देता है कि कार "विघटनकारी परिवर्तन की पूर्व संध्या पर है जो सामान्य प्रतिमानों को कमजोर कर देगी" और "हम दुनिया में सबसे बड़ी क्रांति की दहलीज पर हैं" परिवहन, कम से कम चूंकि ऑटोमोबाइल ने घोड़ों और गाड़ियों को बदल दिया है"। और वह कबूल करता है कि उसके पास क्रिस्टल बॉल नहीं है, लेकिन वह बहुत स्पष्ट है कि इलेक्ट्रिक कार और सेल्फ-ड्राइविंग कार "निकट भविष्य में हम सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी परिवर्तन देखेंगे"। दोनों मोर्चों पर, न जाने 10 या 20 वर्षों में कार का क्या होगा, मार्चियन व्यावहारिकता का अच्छा उपयोग करता है, सभी समाधानों को खुला रखता है लेकिन संदेह और सवाल उठाने का अवसर कभी नहीं चूकता: इलेक्ट्रिक कार के साथ-साथ स्वयं पर भी- ड्राइविंग कार बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादित कार भी, जो प्रीमियम सेगमेंट और दृढ़ता से पहचानने वाले ब्रांडों के विपरीत, कार शेयरिंग के युग में तेजी से एक वस्तु बन जाएगी।
यह स्पष्ट है कि मार्चियन का विश्लेषण तटस्थ नहीं है और हालांकि, एक अकादमिक स्थान पर बोलते हुए, यह विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक नहीं है, बल्कि उन रणनीतिक प्रवृत्तियों को दर्शाता है जो एफसीए के भीतर एक महान गठबंधन और विलासिता के ध्रुव को मजबूत करने पर नजर रखता है। अल्फा और मासेराती के स्पिन-ऑफ के साथ फेरारी के आसपास। लेकिन यह इसे कम दिलचस्प नहीं बनाता है, भले ही यह बहुत दुर्लभ अपवादों के साथ इन क्षेत्रों में राजनीतिक और ट्रेड यूनियन बलों की पूर्ण अनुपस्थिति को उजागर करता हो।
मार्चियन ने इलेक्ट्रिक कार के बारे में अपनी शंकाओं को नहीं छिपाया और लागत और इसके पर्यावरणीय प्रभाव दोनों के मामले में इसे "दोधारी तलवार" माना। "सच्चाई - वे कहते हैं - यह है कि प्रत्येक इलेक्ट्रिक 500 के लिए हम संयुक्त राज्य में बेचते हैं, हम लगभग 20 हजार डॉलर खो देते हैं: एक ऑपरेशन जो बड़े पैमाने पर किया जाता है, अत्यधिक आर्थिक स्वपीड़नवाद का कार्य बन जाता है"। पर्यावरणीय प्रभाव के लिए, "एक इलेक्ट्रिक कार का उत्सर्जन, जब जीवाश्म ईंधन से ऊर्जा का उत्पादन होता है, एक पेट्रोल कार के बराबर होता है"।
सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए मार्चियन का दृष्टिकोण भी व्यावहारिक, थोड़ा विकासवादी और थोड़ा क्रांतिकारी है क्योंकि वास्तव में "कोई नहीं जानता कि पहली सेल्फ-ड्राइविंग कार कब दिखाई देगी और कितनी जल्दी फैल जाएगी"। शायद यह "एक दशक के भीतर" हो जाएगा, लेकिन "हमारे समय की परेशानी - एफसीए के प्रमुख कवि पॉल वैलेरी को उद्धृत करते हुए चतुराई से याद करते हैं - यह है कि भविष्य अब वह नहीं है जो पहले हुआ करता था"।
जो निश्चित है - मार्चियन कहते हैं - यह है कि विद्युत प्रणोदन और स्वायत्त ड्राइविंग मोटर वाहन की दुनिया में क्रांति लाएगी और वह - यहाँ महत्वपूर्ण बिंदु है - "इंजन अब एक विशिष्ट तत्व नहीं होगा" जबकि नए नायक दिखाई देंगे, जैसे कि दिग्गज सिलिकॉन वैली और इतना ही नहीं, जो पारंपरिक निर्माताओं को पहचान के संकट में डाल देगा। इस आमूल-चूल परिवर्तन का सामना करते हुए "केवल कुछ ही ब्रांड हैं, बहुत मजबूत और अत्यधिक विशिष्ट, जो इस क्रांति से अप्रभावित रहेंगे या केवल आंशिक रूप से प्रभावित होंगे"। मार्चियन के दिमाग में चार नाम हैं और उन्हें छुपाता नहीं है: अल्फा रोमियो, मासेराटी, जीप और फेरारी। इसके विपरीत - यहाँ दूसरा आवश्यक बिंदु है - "बड़े पैमाने पर बाजार में ब्रांड अब इतना महत्वपूर्ण नहीं रहेगा"।
"आज पहले से कहीं अधिक - एफसीए के सीईओ ने निष्कर्ष निकाला - हमें हर चीज के लिए खुला रहना चाहिए। यहाँ तक कि खुद को खरोंच से आविष्कार करने के लिए ”। लेकिन जहां दिल धड़कता है और मार्चियन की रणनीतिक प्रवृत्ति क्या है, उसे प्रकाश के खिलाफ पढ़ा जा सकता है: एफसीए के लिए एक अंतरराष्ट्रीय गठबंधन और फेरारी के आसपास एक लक्जरी हब। यह स्पष्ट है कि खेल वैश्विक हो गया है लेकिन यह समझना अप्रासंगिक नहीं है कि इतालवी कार उद्योग क्या भूमिका निभा पाएगा।
क्या मार्चियन का यह कहना सही है कि इंजन और ब्रांड (विशेषज्ञों को छोड़कर) का अब वह वजन नहीं होगा जो एक बार किया था और इलेक्ट्रिक कारों और सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में सवाल उठाते हैं? राजनीतिक ताकतें और ट्रेड यूनियन ताकतें क्या सोचती हैं? सौभाग्य से पार्टियां और यूनियनें सभी समान नहीं हैं, लेकिन साल्विनी या कैमुसो से पूछना शायद समय की बर्बादी होगी। Di Maio के लिए ऐसा नहीं है: 5 स्टार मूवमेंट के प्रमुख उम्मीदवार के लिए उत्तर देने के लिए एक एल्गोरिथ्म हमेशा तैयार रहता है। बिना ड्राइवर वाली कार से लेकर बिना सोचे-समझे राजनेता तक, कदम छोटा है।
अनुलग्नक: लेक्टियो मैजिस्ट्रालिस मार्चियोने
