मेरा सुझाव है कि Fincantieri-STX मामले के परिणाम का मूल्यांकन करने के लिए प्रतीक्षा करें। खेल खत्म नहीं हुआ है, यह प्रगति पर है। एक और सेट मंगलवार को खेला जाएगा और शायद यह आखिरी नहीं होगा।
इतालवी जलन, स्पष्ट रूप से, पूरी तरह से उचित है, यह देखते हुए कि यह खुद को यूरोप की एक प्रमुख इतालवी कंपनी (और दुनिया में भी, कम से कम कुछ बाजार के निशानों, जैसे कि महासागर लाइनर, मेगायाच, अपतटीय तेल और गैस प्लेटफार्मों में) से इनकार करती है। दक्षिण कोरियाई लोगों को क्या दिया गया, जिन्होंने कुछ वर्षों में STX यूरोप को दिवालियापन की ओर अग्रसर किया। और यह देखते हुए कि हॉलैंड के राष्ट्रपति पद के अंतिम सप्ताहों में फ्रांसीसी सरकार के साथ एक समझौता पहले ही हो चुका था और उस पर हस्ताक्षर किए जा चुके थे: अन्यथा साबित होने तक, संस्थानों की निरंतरता का सिद्धांत यूरोपीय कानूनी संस्कृति का हिस्सा है (कम, ट्रंप सिखाते हैं, यूएसए एक की तुलना में) और…। ठेकेदार राज्य होने पर पूर्व-संविदात्मक देयता भी लागू होनी चाहिए।
यह भी समझा जा सकता है कि 50/50 समाधान को अस्वीकार करने में इतालवी दृढ़ता, जो एक जटिल व्यवसाय के प्रभावी प्रबंधन को सुनिश्चित नहीं करेगी, जैसे कि जहाज निर्माण (एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार, जटिल निर्माण जिसमें सैकड़ों उपठेकेदारों के समन्वय की आवश्यकता होती है, बहुत सख्त वितरण शर्तें, देरी के मामले में भारी दंड के साथ, ट्रेड यूनियनों के साथ जटिल संबंध, आदि)।
अन्य पहलुओं का अब तक पर्याप्त मूल्यांकन नहीं किया गया है:
- जब St.Nazaire कोरियाई लोगों को बेचा गया था, तो इसकी ऑर्डर बुक एक झिलमिलाहट तक कम हो गई थी, अब यह बाहर निकल गया है, भले ही Fincantieri की तुलना में बहुत कम हो और भले ही कुछ आदेशों में कम मार्जिन हो, और कुछ विशेषज्ञों के अनुसार वे समान हैं लागत से कम (लेकिन फिनकैंटिएरी का मार्जिन अभी भी मामूली है, भले ही इसकी ऑर्डर बुक सेंट नज़ायर के चार गुना से अधिक हो);
- कार्निवल द्वारा संचालित, फिनकैंटिएरी ने चीन में एक अग्रणी कंपनी के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया है, और यह प्रौद्योगिकियों के संभावित हस्तांतरण और जानकारी के बारे में फ्रांसीसी चिंताओं को हवा देता है;
- यूरोपीय समेकन की ओर जोर अजेय है और, हालांकि ठीक हो रहा है, सेंट नज़ायर फिनकैंटिएरी और मेयर वेरफ़्ट की प्रतियोगिता में अकेले खड़े होने में सक्षम नहीं लगता है (जिसने एसटीएक्स से फिर से तुर्कू के फिनिश शिपयार्ड का अधिग्रहण किया);
- डीसीएनएस के फ्रांसीसी और फिनकैंटिएरी के इटालियंस के बीच सैन्य नौसैनिक क्षेत्र में अपने औद्योगिक सहयोग को मजबूत करना अभी भी फायदेमंद है, साथ ही अब तक परीक्षण किए गए समाधानों की तुलना में अधिक संरचित समाधानों का मूल्यांकन करके;
- सेंट नज़ायर बेसिन में फिनकैंटिएरी की रुचि इसके आकार के कारण मजबूत बनी हुई है जो इसे विशाल टन भार महासागर लाइनर्स के निर्माण के लिए उपयुक्त बनाती है (मोनफैल्कोन का विस्तार एसटीएक्स फ्रांस के अधिग्रहण से अधिक खर्च होगा और उस बेसिन में काम में अस्थायी रोक लगाएगा) , प्रगति में अनुबंधों के समय के संबंध में असंगत)।
दोनों पक्षों की ओर से पेशी दिखाने के बाद वार्ता फिर से शुरू होगी। फ़्रांस ने पूर्वक्रय के अधिकार का प्रयोग किया है (जो राष्ट्रीयकरण नहीं है) और साथ ही पुष्टि की कि वह कंपनी को राज्य के नियंत्रण में वापस नहीं लाना चाहता; वह जानते हैं कि फिनकैंटिएरी के साथ समझौता सेंट नाज़ायर के लिए लगभग अनिवार्य मार्ग है, लेकिन उन्हें एक जनमत का प्रबंधन करने में कठिनाई होती है, जिसने "राष्ट्रीयकरण" के कारण को अनजाने में गले लगा लिया है (जो लोकलुभावन लोगों का पीछा करते हैं, वे प्रशिक्षु जादूगर के अंत का जोखिम उठाते हैं …). इटली ने 50/50 समाधान को सही तरीके से खारिज कर दिया है जो प्रभावी औद्योगिक प्रबंधन की गारंटी नहीं देगा। नए समाधान और अन्य की परिकल्पनाएं, नई नहीं, जो हालांकि रास्ते में छोड़ दी गई थीं, भी उभरने लगी हैं। रुको और देखो!
