आइए इसे इस तरह से रखें: यदि यह दो मर्सिडीज मिसाइलों के लिए नहीं होता, तो सेबेस्टियन वेटेल की फेरारी में एक अविस्मरणीय शुरुआत होती। वास्तव में यह वैसे भी था, क्योंकि जर्मन द्वारा जीता गया तीसरा स्थान बड़ी निराशा के दो सत्रों के बाद मारानेलो में वापस मुस्कान लाता है, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि मर्सिडीज वर्तमान में अप्राप्य है। वास्तव में, विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन ने दौड़ के अंत में अपनी टीम के साथी निको रोसबर्ग से आगे जीत के साथ, जहां उन्होंने छोड़ा था, वहीं से शुरू किया, जिसका कभी कोई इतिहास नहीं था।
दौड़ ने तुरंत कुछ नायकों को खो दिया, क्योंकि किवात (रेड बुल) और मैग्नेसेन (मैकलेरन) को दो मैनर्स, जो यांत्रिक समस्याओं और बोटास (विलियम्स) के कारण दौड़ की शुरुआत से पहले ही फंसे हुए थे, की जब्ती में जोड़ दिया गया था। पीठ की समस्या से निजात पाएं।
इतना ही नहीं, क्योंकि शुरुआत में (वेट्टेल, जो बहुत अच्छी तरह से शुरू नहीं हुआ था, और उनके साथी राइकोनेन के बीच संपर्क के निकट) माल्डोनाडो, युवा धोखेबाज़ नस्र द्वारा पीछे से समाप्त हो गया, सुरक्षा कार को बाहर आने के लिए मजबूर करने वाली एक दीवार में समाप्त हो गया लोटस निश्चित रूप से ग्रोसजेन को गड्ढों में बुला रहा है, इतना अधिक कि 13 लैप के बाद ट्रैक पर सिर्फ 5 कारें थीं।
शुरुआत से ही ग्रैंड प्रिक्स ने एक स्पष्ट मोड़ ले लिया, जिसमें दो बहुत ही अलग जोड़ियाँ थीं: सामने हैमिल्टन और रोसबर्ग उसके पीछे दौड़ रहे थे (जर्मन हमेशा अपने साथी पर हमला करने में सक्षम होने का आभास दिए बिना दूसरे स्थान पर था), मस्सा और वेटेल तीसरे स्थान के लिए लड़ रहे हैं। प्रारंभ में यह विलियम्स का ब्राज़ील था, जिसका ऊपरी हाथ था, लेकिन फेरारी के जर्मन में उसे हमेशा अपनी दृष्टि में रखने की योग्यता थी, अपने प्रतिद्वंद्वी के पिट स्टॉप का लाभ उठाते हुए सर्वोत्तम संभव तरीके से लैप 21 पर, उन कुछ दसवें हिस्से को प्राप्त किया। एक फायदा यह है कि एक गोद बाद में टायर बदलने के बाद उन्होंने उसे सामने से बाहर कर दिया।
वेट्टेल के विपरीत, रायकोनें के लिए पिट स्टॉप एक दुःस्वप्न थे: बाएं रियर के साथ एक समस्या के कारण पहले टायर परिवर्तन में छह सेकंड खोने के बाद, ऑमलेट दूसरे बदलाव में पूरा हो गया था, जब लाल रंग के पुरुषों ने टायर के बिना उसे फिर से शुरू किया (फिर से बाएं पीछे) तय किया गया था, जिसने फिन को ट्रैक पर फिर से जुड़ने के बाद अपनी फेरारी को कुछ कोनों पर पार्क करने के लिए मजबूर किया। अफ़सोस की बात है, क्योंकि उन गलतियों के बिना मारानेलो टीम तीसरे-चौथे स्थान के संयोजन के लिए लड़ सकती थी।
तब तक, हालांकि, दोनों रेड्स ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया था, कई बार (विशेष रूप से वेट्टेल के साथ) एक ही गति को अभूतपूर्व मर्सिडीज के रूप में रखते हुए। यह भी ध्यान देने योग्य है कि धोखेबाज़ नस्र का उत्कृष्ट परिणाम है, जो फेरारी-संचालित सॉबर के साथ पांचवें स्थान पर रहा।
फेरारी के प्रशंसक मुस्कुरा सकते हैं, और न केवल टीम रेडियो के लिए जो चेकर ध्वज के तुरंत बाद सुना गया था, जब सेबस्टियन वेटेल ने गैरेज में टीम को इस तरह धन्यवाद देना चाहा: "दोस्तों, जाओ फेरारी!"। एक नेता के शब्द जो पहले शूमाकर की बहुत याद दिलाते हैं, इस उम्मीद में कि परिणाम समान होंगे: "मैं चाँद के ऊपर हूँ, यह एक शानदार सप्ताहांत था - दौड़ के अंत में वेटेल ने कहा -। शायद मुझे पहले यह महसूस नहीं हुआ था कि फेरारी को पहली से आखिरी गोद तक इतना समर्थन था, अब मैं करता हूं। इस तरह से डेब्यू करना शानदार रहा, इस लाल रंग की कार के साथ रेस करना मेरे लिए सम्मान की बात है। मैंने हमेशा धक्का दिया, चेकर्ड फ्लैग को देखकर बहुत अच्छा लगा, टीम में लोगों द्वारा किए गए काम के लिए एक अच्छा इनाम। कार 2014 की तुलना में बेहतर है, यह एक अच्छा शुरुआती बिंदु है, लेकिन दौड़ में मुझे लगता है कि हम क्वालीफाइंग की तुलना में मर्सिडीज के ज्यादा करीब हैं। मुझे गर्व है कि टीम जीपी से कैसे निपटती है, हर कोई जानता है कि हमें कहां जाना है और लक्ष्य लुईस और निको के लिए जीवन को और कठिन बनाना है।
