"2010 में एक अरब यूरो के ऐतिहासिक मील के पत्थर तक पहुंचने के बाद, 1.075 मिलियन सटीक होने के बाद, हम इस वर्ष लगभग 10 मिलियन के निवेश के साथ 15 से 100% के बीच कारोबार में और वृद्धि की उम्मीद करते हैं"। और ब्रेम्बो के कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में उनकी हाल ही में नियुक्ति के बाद अपने पहले साक्षात्कार में माटेओ तिराबोस्ची ने जो संकेत दिए हैं, वे विवेक पर आधारित विकास अनुमान हैं, यह देखते हुए कि चालू वर्ष की पहली तिमाही पहले ही 27,9% से 312,2 तक राजस्व के साथ बंद हो चुकी है। मिलियन और शुद्ध लाभ 68,6% बढ़कर 11,2 मिलियन हो गया, व्यावहारिक रूप से इसका एक तिहाई पूरे 2010 में हासिल हुआ (32,3 मिलियन मई में वितरित लाभांश के साथ 0,30 यूरो)।
निवेश अब ब्रेम्बो द्वारा अधिग्रहित वैश्विक प्रकृति का बोध कराते हैं: पोलैंड में फाउंड्री के दोहरीकरण से लेकर चीन में नानजिंग में पिछले साल अधिग्रहित फाउंड्री के पुनर्गठन तक; चेक गणराज्य में ओस्ट्रावा में नए एल्यूमीनियम ब्रेक कैलीपर प्लांट से लेकर भारत में पुणे में मोटरसाइकिल ब्रेकिंग सिस्टम के उत्पादन के लिए वर्तमान प्लांट के विस्तार तक।
तिराबोस्ची, जो 2009 से वित्तीय निदेशक भी रहे हैं, की कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में पदोन्नति - जिसे नए प्रबंध निदेशक एंड्रिया अब्बाती मारेस्कोटी (पूर्व में फिएट समूह) रिपोर्ट करते हैं - का निर्णय लिया गया और कंपनी के ऐतिहासिक अध्यक्ष और साथ ही साथ अल्बर्टो बोम्बासी द्वारा समझाया गया। शीर्ष प्रबंधन टीम को मजबूत करने और धीरे-धीरे उत्तराधिकार तंत्र को लॉन्च करने के लिए Nuova FourB के माध्यम से 56,5% के साथ बहुसंख्यक शेयरधारक। एक ऐसा निर्णय जिसने यूरोप, अमेरिका और एशिया में समूह के सभी 6 कर्मचारियों को रोमांचित किया है, लेकिन सबसे बढ़कर, बर्गामो के बाहरी इलाके में स्टेज़ानो में मुख्यालय, फ्यूचरिस्टिक "रेड किलोमीटर" टेक्नोलॉजी पार्क में, खुद बॉम्बेसी द्वारा दृढ़ता से वांछित, औद्योगिक नवाचार और वास्तुकला के बीच खुश संघ। "बॉम्बेसी एक ब्रेम्बो संपत्ति है जिसे सौभाग्य से बंद नहीं किया जा सकता है", तिराबोस्की को रेखांकित करता है, जो बॉम्बेसी के दामाद हैं, जिन्होंने अपनी बेटी क्रिस्टीना से शादी की है, जो कंपनी में कार्यकारी भूमिकाओं में भी शामिल है। कि 70 साल की उम्र में, जिनमें से 50 ने ब्रेम्बो को उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलों और कारों के लिए ब्रेकिंग सिस्टम में विश्व नेता बनाने में खर्च किया, पोर्श से लेकर फेरारी तक, डुकाटी से लेकर हार्ले डेविडसन तक, राष्ट्रपति खुद के लिए एक अधिक रणनीतिक और तराशना चाहते हैं। 6 जून के निदेशक मंडल के आधिकारिक कार्यों में कम संचालन लिखा हुआ है, लेकिन यह कल्पना भी नहीं की जा सकती है कि बोम्बास्सी विचारों के उस ज्वालामुखी को छोड़ देंगे जो वह हमेशा से रहे हैं, अपने मांगलिक उत्साह के साथ जिसे वह दुनिया में हर किसी तक पहुंचाते हैं। कंपनी, एक उत्साह और जुनून जो आधी सदी से अधिक समय तक चलता है।
बोम्बासी 20 साल के थे जब उनके पिता एमिलियो तुरंत उन्हें अपने साथ उस छोटी सी कंपनी में ले जाना चाहते थे जिसकी स्थापना उन्होंने इटालो ब्रेडा के साथ की थी: सोम्ब्रेनो मैकेनिकल वर्कशॉप, जो आज के ब्रेम्बो का मूल केंद्र है। यह 1961 था। पहले अल्फा रोमियो के लिए काम करता है, फिर सिर्फ तीन साल बाद पहले डिस्क ब्रेक का जन्म हुआ, तब तक केवल ग्रेट ब्रिटेन के लिए। ब्रेम्बो के संस्थापक भागीदारों सहित 28 कर्मचारी थे। 72 में, बर्गमो कंपनी का ब्रांड भी पहली बार गुज्जी को आपूर्ति के साथ मोटरसाइकिलों पर दिखाई दिया। बर्गामो जल्द ही दोपहिया वाहनों के लिए ब्रेकिंग सिस्टम के क्षेत्र में अग्रणी बन जाएगा। तकनीकी अभिषेक कुछ साल बाद होता है जब एंज़ो फेरारी फॉर्मूला वन की सबसे प्रतिष्ठित कार रॉसा को बॉम्बेसी की देखभाल के लिए सौंपती है।
यह 1975 था: ब्रेम्बो में 146 कर्मचारी हैं जिनका कारोबार 2,8 बिलियन (यानी 1 मिलियन यूरो) है। नवोन्मेष और अनुसंधान कंपनी के तुरुप के पत्ते हैं, छोटी लेकिन तेजी से आक्रामक, जिसने 44 में एक नए डिजाइन और सामग्री, एल्यूमीनियम के साथ कारों के लिए एक ब्रेक कैलीपर लॉन्च किया, जो ब्रेम्बो को पहला आपूर्तिकर्ता बनने के लिए प्रेरित करेगा, यदि में अनन्य नहीं है उच्च प्रदर्शन कारों के लिए पोर्श और फेरारी का मामला। हम अस्सी के दशक में हैं, दुनिया ने पिछले दशक के लंबे तेल संकट को आत्मसात कर लिया है और इसके पीछे डाल दिया है: ब्रेम्बो ने अब कई पुरस्कार और सफलताएँ प्राप्त की हैं, लेकिन इसका आकार अभी भी एक ऐसी अर्थव्यवस्था में हावी होने के लिए बहुत छोटा है जो तेजी से वैश्विक होने लगी है .
इस प्रकार, बॉम्बैसी ने अपनी कंपनी को आवश्यक अंतरराष्ट्रीय छलांग की गारंटी देने के लिए, 1983 में अपने घर में "मालिक" होने का त्याग किया और बहुराष्ट्रीय केल्सी-हेस के अमेरिकियों के लिए राजधानी खोली, जो बॉम्बेसी के साथ नियंत्रक शेयरधारक बन गए, जो उद्यमी और पहले शेयरधारक थे। दूसरों द्वारा नियोजित प्रबंधक की भूमिका ग्रहण करता है। "हर महीने - तिराबोस्की याद करते हैं - वह इतालवी गतिविधियों पर रिपोर्ट करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका गए। लेकिन यह एक ऐसा अनुभव था, जैसा कि वे स्वयं स्वीकार करते हैं, जिसने उन्हें एक बड़ी कंपनी की हवा में जीने और सांस लेने की अनुमति दी, जिससे ब्रेम्बो को एक बहुराष्ट्रीय की जटिलता से निपटने और एक नई दुनिया को जानने और शायद जीतने के लिए प्रेरित किया। उसी समय इसने उद्यमी बोम्बासी को यह समझा दिया कि कंपनी को संचालित करने के लिए एक मजबूत प्रबंधन कितना महत्वपूर्ण था, जिसके साथ विचारों और विकल्पों पर चर्चा करने के लिए एक बार जब वह अपनी कंपनी का स्वामित्व हासिल कर लेता है, तो 1993 में अमेरिकियों को बेची गई बहुसंख्यक हिस्सेदारी को पुनर्खरीद कर देता है। दो साल बाद ब्रेम्बो ने स्टॉक एक्सचेंज में प्रवेश किया और 16 वर्षों से समय-समय पर लाभांश वितरित कर रहा है।
यह 1995 था: कंपनी में अब 1.115 कर्मचारी थे और 331 बिलियन लीयर (लगभग 170 मिलियन यूरो) का कारोबार था। स्टॉक एक्सचेंज में लिस्टिंग के साथ, विकास और अंतर्राष्ट्रीयकरण की एक रणनीति का उद्घाटन किया गया है, जो तीन महाद्वीपों पर 35 देशों में 15 संयंत्रों के साथ और विकास और अनुसंधान ("आर एंड डी खर्च - Tiraboschi घोषित करता है - आज यह वार्षिक कारोबार का लगभग 6-7% है, मोटर वाहन क्षेत्र में एक सम्मानजनक आंकड़ा")।
हम 2000 में पहुंचे: बॉम्बेसी समूह में 2.800 बिलियन लीयर (887 मिलियन यूरो) के कारोबार के साथ 458 कर्मचारी हैं। आंकड़े जो 10 वर्षों में दोगुने से अधिक हो जाएंगे, ब्रिटिश एपी रेसिंग से मार्चेसिनी तक, चीन, भारत और ब्राजील में लैंडिंग तक, मोटरसाइकिलों के लिए मैग्नीशियम पहियों में विशिष्ट अधिग्रहण और लक्षित गठजोड़ के लिए भी धन्यवाद। नवीनतम ऑपरेशन 20 मिलियन के परिव्यय के साथ लगभग 3,3 मिलियन के टर्नओवर वाली अर्जेंटीना की ब्रेक डिस्क कंपनी पेर्डियल के मई में अधिग्रहण से संबंधित है। "यह एक सतत विकास रहा है - 2002 के बाद से कंपनी के निदेशक मंडल में रहे तिराबोस्ची का कहना है - जो 2009 में कारोबार में 25% की गिरावट के साथ हिंसक रूप से रुक गया था और स्टॉक एक्सचेंज पर स्टॉक जो गिर गया था 13 यूरो से नीचे 3 यूरो की ऐतिहासिक ऊंचाई। यह व्यावहारिक रूप से ऐसा था जैसे कि एक चौथाई की गतिविधि विफल हो गई हो। क्या अधिक है, यह एक अप्रत्याशित संकट था जिसने पहली बार सीमा के शीर्ष पर भी प्रहार किया और जिसने कंपनी को वार्षिक वृद्धि के लिए एक संरचना आकार के साथ पकड़ा जो तब तक 15 और 20% के बीच था। हमारे पास कर्ज भी था, जो हालांकि पूर्ण रूप से सही था - इक्विटी के संबंध में 1 से कम - अल्पावधि में भारी असंतुलित था। यह एक कठिन दौर था, मुझे यह अच्छी तरह याद है क्योंकि मई 2009 में मैंने वित्तीय दिशा संभाली थी। लेकिन हमने इसे किया, वर्ष को लाभ के साथ बंद करना और लंबी अवधि के लिए कर्ज पर फिर से बातचीत करना। वास्तव में मैं कह सकता हूं कि उस संकट ने हमें अच्छा किया, हमें खुद के प्रति और भी अधिक सावधान और आलोचनात्मक होने और महत्वपूर्ण बचत के साथ गोदाम प्रबंधन में सुधार करने के लिए मजबूर किया। इतना अधिक कि 2010 के 246 से 255 के अंत में शुद्ध ऋण गिरकर 2009 मिलियन हो गया। एक ऋण जिस पर हम औसतन 2% की दर से भुगतान करते हैं।
संकट, कम से कम ब्रेम्बो हाउस में, कुछ समय के लिए संग्रहित किया गया है। लेकिन भविष्य की चुनौतियां तेजी से कठिन होंगी और उन बाजारों पर खेली जाएंगी जहां कार की विकास दर होगी जिसकी गारंटी संयुक्त राज्य और यूरोप अब नहीं दे सकते। "कार का भविष्य, जो ब्रेम्बो के लिए 60% टर्नओवर का प्रतिनिधित्व करता है, - तिराबोस्की - एशिया का अवलोकन करता है, भले ही जर्मनी 22% टर्नओवर के साथ हमारा मुख्य बाजार बना रहे। लेकिन जर्मन निर्माताओं की उच्च प्रदर्शन वाली कारों को भी एशियाई देशों में अधिक से अधिक खरीदार मिल रहे हैं। तो फेरारी। और चीन जल्द से जल्द टॉप-ऑफ-द-रेंज बाजार में प्रवेश करने के लिए जल रहा है। मोटरसाइकिल में, जो हमारे राजस्व का 10% का प्रतिनिधित्व करता है, तब तक बढ़ना और भी मुश्किल है जब तक कि दुनिया में अधिक उच्च प्रदर्शन वाले दोपहिया वाहन नहीं बेचे जाते। डुकाटी के साथ हमारे पास पहले से ही विशिष्टता है; हार्ले डेविडसन के साथ, जो संकट से पहले पूरे यूरोप में जितने बड़े इंजन वाली मोटरसाइकिलों का उत्पादन करती थी, हम 50% पर हैं। और यहां अभी भी सुधार की गुंजाइश है।"
शेष 30% राजस्व वाणिज्यिक और औद्योगिक वाहनों, प्रमुख प्रतिस्पर्धा क्षेत्र और आफ्टर मार्केट के बीच समान रूप से विभाजित किया जाता है। उत्तरार्द्ध एक शाखा है जिस पर ब्रेम्बो दुनिया के हर हिस्से में मान्यता प्राप्त ब्रांड का फायदा उठाने के लिए तेजी ला रहा है। स्पष्ट रूप से अभिनव उत्पादों जैसे कि विशेष हेलमेट और जैकेट में निर्मित एयर बैग के साथ, बाद वाले को सैबेल्ट के साथ मिलकर विकसित किया गया। "हम एक ऐसी कंपनी हैं जो बॉम्बेसी बड़ी चुनौतियों और जटिलता के प्रबंधन के लिए आदी है जो कि दुनिया में मौजूद होने और ग्राहकों के बीच सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव समूह होने के तथ्य में निहित है जो उनके आकार के कारण जटिल हैं, इसके अलावा ब्रेक जैसे सुरक्षा उत्पाद का प्रस्ताव रखना। और दूसरों पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करने के लिए, समूह 600 इंजीनियरों का उपयोग करता है जो भविष्य की आशा करके अनुसंधान करते हैं, जैसे कि "किलोमेट्रो रोसो" में पैदा हुई एक पहल का हवाला देने के लिए, कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क का शुभारंभ, ए डेमलर के साथ पहले 50% पर संयुक्त उद्यम और 2009 से एसजीएल के साथ, कार्बन के उत्पादन में विशेष समूह जो हमें इस सामग्री की आपूर्ति करने की अनुमति देता है, विमान निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है, और अधिक सुविधाजनक लागत पर ”।
