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बाइक्स पर स्टैम्प और प्लेट, लेकिन सभी पर नहीं

सीनेटर पीडी फ़िलिपी स्पष्ट करते हैं: जो लोग केवल घूमने के लिए बाइक का उपयोग करते हैं वे निश्चिंत हो सकते हैं, लक्ष्य एक नंबर प्लेट के साथ व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली बाइक की पहचान करना है

बाइक्स पर स्टैम्प और प्लेट, लेकिन सभी पर नहीं

कुछ भी नहीं के बारे में बहुत शोरगुल या उचित डराने-धमकाने? लाइसेंस प्लेट के माध्यम से साइकिल की पहचान करने के लिए राजमार्ग कोड को संशोधित करने वाले विधेयक में संशोधन निश्चित रूप से चर्चा का कारण बन रहा है। मुद्दा यह है: कौन भुगतान करता है पंजीकरण शुल्क और बाइक कर? सीनेटर पीडी मार्को फिलिपी द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव के अनुसार, वाहनों की एक श्रृंखला की पहचान (न केवल साइकिल: स्नोमोबाइल और सभी पेडल वाहन) की जिम्मेदारी राज्य की नहीं, बल्कि वाहन के मालिक की होनी चाहिए।

कल, "इतालवी" साइकिल चालकों ने, विशेष रूप से Associazione Salvaiciclisti Roma के नेतृत्व में, 11 बजे हैशटैग के साथ एक वास्तविक ट्वीटस्टॉर्म शुरू किया #labicinositouch. यह थीम कल कई घंटों तक ट्विटर के टॉप ट्रेंड्स में टॉप पर रही और इटली के सभी मुख्य मीडिया ने इस खबर को री-लॉन्च किया, जो आज भी चर्चा का विषय है।

इतने विरोध के बाद, पीडी सीनेटर शॉट को आंशिक रूप से सही करना चाहते थे, विवाद को कम करने के इरादे से शाम को एक बयान जारी किया: "साइकिल कर? यदि ऐसा होता, तो मैं स्वयं एक नैनोसेकंड में संशोधन को फाड़ देता। सच्चाई यह है कि संशोधन खराब तरीके से लिखा गया है, यही कारण है कि मैं जल्द ही एक पाठ 2 पेश करूंगा ताकि बेहतर तरीके से स्पष्ट किया जा सके कि इरादे क्या थे, यह साइकिल चोरी से निपटने का एक उपाय है।

फ़िलिपी तब कुछ बहुत आक्रामक ट्विटर उपयोगकर्ताओं के साथ स्पष्ट करना चाहता था कि हाईवे कोड में उसके संशोधन का क्या अर्थ है। यहां कुछ ट्वीट्स हैं जिसमें उन्होंने अपने प्रस्ताव का अर्थ स्पष्ट किया है। विचार है: हाँ लाइसेंस प्लेट और सड़क कर के लिए लेकिन केवल उन लोगों के लिए जो बाइक को काम के लिए एक उपकरण के रूप में उपयोग करते हैं। इसलिए, जो लोग अवकाश के लिए या उदाहरण के लिए, काम पर जाने के लिए बाइक का उपयोग करते हैं, उन्हें बाहर रखा जाएगा।


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