एक सकारात्मक ऑपरेशन। वाकई, जरूरी है। लेकिन हमें खुद को धोखा नहीं देना चाहिए: कार उद्योग, विशेष रूप से यूरोपीय उद्योग को कम से कम एक कठिन दशक के लिए खुद को तैयार करना चाहिए। जोसेफ बर्था, आर्थिक इतिहासकार, एक सदी के भावुक इतिहासकार और बीसवीं सदी के इटली के प्रमुख उद्योग की घटनाओं के बारे में अधिक, सदी के विवाह की अनासक्ति के साथ तालियां बजाते हैं, या बल्कि चार पहिया दुनिया की दो बूढ़ी महिलाओं के बीच विलय हो गया विंक्स और प्रोजेक्ट्स की एक लंबी श्रृंखला के बाद शादी हुई और फिर अतीत में चली गई। लेकिन फिएट क्रिसलर और प्यूज़ो के बीच विलय आज, बोकोनी प्रोफेसर बताते हैं, जो उस समय ट्यूरिन कंपनी के ऐतिहासिक संग्रह की स्मृति के संरक्षक थे, यह जीतने की इच्छा से उत्पन्न नहीं होता है, लेकिन «यह एक रक्षात्मक कदम है. फिएट क्रिसलर के मजबूत अमेरिकी पदचिह्न के बावजूद - बर्टा कहते हैं - ऑपरेशन एक बहुत ही विशिष्ट यूरोपीय घटक के साथ दो समूहों का परिणाम है, जो राष्ट्रीय संतुलन के प्रति चौकस है और आम तौर पर यूरोपीय उद्योग के लिए»।
विलय पुरस्कार, संख्या में, पीएसए घटक भले ही पेरिस में कई शेयरधारक बराबर के विलय में एफसीए के लिए आरक्षित अनुकूल उपचार का विरोध करते हैं ...
«हम समय के साथ मूल्यांकन करेंगे कि कौन सबसे ज्यादा कमाता है। विलय प्रक्रिया के पहले चरण को देखते हुए मुझे ऐसा लगता है कि अब तक सब कुछ ठीक चल रहा है।
कार्लोस तवारेस, समूह का नंबर एक, क्या वह खुद को एक सच्चा नेता बना रहा है?
«अब तक उन्होंने प्रसिद्धि के योग्य दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया है: स्ट्रोक की चालाकी, विवरणों में भी भूमिकाओं के लिए सम्मान, सबसे नाजुक अंशों में महान कौशल। तवारेस ने अपने दृष्टिकोण में ओपल में पहले से प्रदर्शित कौशल की पुष्टि की। वह एक प्रबंधक है जो जानता है कि विलय कैसे करना है और यह जानता है कि अत्यधिक जटिल परिस्थितियों में कैसे कार्य करना है। अभी के लिए निर्णय केवल सकारात्मक हो सकता है। हम देखेंगे"।
संक्षेप में, अस्वीकृति ऑपरेशन का कोई जोखिम नहीं है।
«हकीकत में, जो एक सकारात्मक पहलू नहीं है, इटली ने लगभग तुरंत ही ऑपरेशन में सक्रिय भूमिका छोड़ दी। देश व्यावहारिक रूप से निष्क्रिय रहा है, एक असफल नायक जिसने ऑपरेशन की द्वंद्वात्मकता में प्रवेश करने की कोशिश नहीं की है। और यह विशेष रूप से उत्तरी क्षेत्रों के लिए सच है, न कि केवल पीडमोंट, जिसे खेल के महत्व के बारे में भी पता होना चाहिए जो कि खेला जाने वाला है».
यह सीमा क्यों?
«यह राजनीतिक ढांचे के विघटन का प्रभाव है: एक सामान्य विवेक, एक सजातीय ताने-बाने की कमी है। और यह केवल राजनीति से संबंधित नहीं है: व्यापारिक दुनिया अब व्यवस्था की दृष्टि व्यक्त करने में सक्षम नहीं है».
लेकिन ऑपरेशन महान परिवर्तनों की अवधि का हिस्सा है: बिजली के युग में काम का स्थान बदल जाता है। पर्यावरणीय घटक का उल्लेख नहीं।
"यह सच है, लेकिन चलो कोई भ्रम नहीं है। यूरोप, जर्मनी के आंशिक अपवाद के साथ, जो अपने स्वयं के औद्योगिक तर्क का पालन करता है, इसे बढ़ावा देने के बजाय परिवर्तन से गुजरना अधिक नियत है। यह एक मध्यवर्ती वास्तविकता है, जो इसे बढ़ावा देने के बजाय प्रगति का पीछा करती है».
क्या यह अतिशयोक्ति नहीं है?
"पिछले दस वर्षों में, छह चीनी कंपनियों ने शीर्ष दस में प्रवेश किया है जो पहले मौजूद नहीं थे। टेस्ला के रिकॉर्ड पर ध्यान देना बेकार है। सिलिकॉन वैली के लिए विकसित कुछ जर्मन अनुभव को छोड़कर, सेल्फ-ड्राइविंग कार चुनौती में एक भी यूरोपीय नायक नहीं है। कार का यूरोप अपनी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं की गिरावट से ग्रस्त है। यह अब तकनीक नहीं है जो परिवर्तन को चलाती है। यूएस डिजिटल दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा में अब एशिया ने अग्रणी भूमिका निभाई है».
बेचारा स्टेलेंटिस, अगर ऐसा है।
«हमें सामरिक उद्योग की गिरावट और कुछ नायकों के भविष्य के प्रदर्शन के बीच अंतर करने की जरूरत है। समय के साथ मुनाफ़ा कमाना संभव है, भले ही आप पूर्ण नेता न हों। बिक्री की मात्रा के मामले में स्टेलेंटिस दुनिया में चौथे स्थान पर है, स्टॉक एक्सचेंजों पर लाभांश के लिए एक महत्वपूर्ण परिणाम की सराहना की जाती है, क्योंकि यह एक परिपक्व क्षेत्र के लिए उपयुक्त है, लेकिन तिरस्कृत होने से बहुत दूर है। हालांकि, भविष्य में बढ़ने के लिए हमें कुछ और सोचने की जरूरत है».
