आश्चर्य: दुनिया में इलेक्ट्रिक (या हाइब्रिड) वाहनों की बिक्री अपेक्षा से अधिक बढ़ी और 2030 में, ऊर्जा संक्रमण के लिए एक प्रतीकात्मक वर्ष, मोटर-ओनली व्हीकल्स की तुलना में बिक्री में भी आगे निकल जाएगा. इसकी भविष्यवाणी करना एक है बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप की रिपोर्ट कुछ हफ़्ते पहले प्रकाशित, जो जनवरी 2018 में किए गए एक समान अध्ययन को अपडेट करता है, यह स्वीकार करते हुए कि उस समय के पूर्वानुमान और भी सतर्क थे: "BEVs और PHEVs (यानी बैटरी इलेक्ट्रिक कार और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार, रिचार्जेबल) की वैश्विक उत्पादन मात्रा 2019 में लगभग 2,8 मिलियन वाहन थे, जो 800.000 के अंत में हमारे अनुमान से लगभग 2017 अधिक थे।
यदि ओवरटेकिंग केवल 10 वर्षों में होती है, तो पहले से ही 2025 में पारिस्थितिक वाहनों की बिक्री विश्व कार बाजार के एक तिहाई तक पहुंच जाएगी: पिछली बीसीजी रिपोर्ट में, अनुमान था कि वे केवल 25% तक पहुंचेंगे। विस्तार से 2030 देखेंगे डीजल बाजार हिस्सेदारी 14 में 2019% से घटकर 4% हो गई और पेट्रोल का 78% से 44% तक, जबकि विश्व कार बाजार का एक अच्छा चौथाई BEV बैटरी इलेक्ट्रिक्स (18%) और PHEV प्लग-इन हाइब्रिड (6%) से बना होगा, जो दो सबसे तेजी से बढ़ते प्रकार हैं, जो अगले दशक की दूसरी छमाही में तेजी आएगी। हालांकि, 20% पर एकल बेस्ट-सेलिंग श्रेणी, एमएचईवी, या बल्कि हल्के हाइब्रिड होंगे, सस्ता और ऑन बोर्ड जो इलेक्ट्रिक मोटर केवल कुछ क्षणों जैसे प्रज्वलन और कम गति यात्रा में ही संचालन में आता है।
बैटरी की कीमतों में परिणामी गिरावट से बीईवी कार के स्वामित्व की पांच साल की कुल लागत (टीसीओ) 2022 या 2023 (क्षेत्र और कार के आकार के आधार पर) के रूप में शुरुआती बिंदु पर आ जाएगी। एक बढ़ावा जो टैक्सियों और यात्री परिवहन सेवाओं से भी आएगा. PHEV की बिक्री वृद्धि धीमी होगी, लेकिन निर्माताओं और प्रोत्साहनों द्वारा समर्थित। तार्किक रूप से, इलेक्ट्रिक में उपभोक्ता की दिलचस्पी भी तेजी से बढ़ रही है: अमेरिकी सर्वेक्षणों में 2018 की तुलना में 40 में PHEV में लगभग 20% और BEV में 2010% अधिक लोगों की दिलचस्पी दिखाई गई है, जबकि 70% इलेक्ट्रिक वाहन मालिक नए खरीदने का इरादा रखते हैं।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप के एक विश्लेषण से पता चलता है कि उद्योग भविष्य को और अधिक संरचित तरीके से देख सकता है: शीर्ष 29 ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) की योजना अगले 300 वर्षों में $10 बिलियन से अधिक का निवेश करें इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए और लगभग 2025 नए मॉडल 400 तक लॉन्च किए जाने की उम्मीद है। ब्रेकिंग पॉइंट 2023 में होना चाहिए: उस वर्ष से शुरू होकर, बाजार ही बिजली की बिक्री को बढ़ावा देगा, जबकि तब तक, गति को बनाए रखने के लिए एक सार्वजनिक-निजी धक्का की आवश्यकता होती है, जो तदर्थ प्रोत्साहन और विनियमों द्वारा समर्थित होता है।
बीच में अच्छी खबर आती है जलवायु परिवर्तन बहस जिसने, दावोस 2020 में विश्व आर्थिक मंच के साथ, ऊर्जा संक्रमण के मुद्दे को फिर से सुर्खियों में ला दिया: एक बहस जिसे अब स्थगित नहीं किया जा सकता है और जिसमें इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों का प्रसार एक ठोस योगदान देगा, विशेष रूप से कम करने के लिए गैस ग्रीनहाउस की मात्रा। हालांकि विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि वाहन के निर्माण के क्षेत्र और बैटरी के आकार के आधार पर, BEV वाहन का उत्पादन अधिक CO2 उत्सर्जन उत्पन्न कर सकता है आईसीई आंतरिक दहन वाहन की तुलना में, एक बार संचालन में इलेक्ट्रिक पूरे चक्र में बेहतर उत्सर्जन की गारंटी देते हैं अच्छी तरह से करने के लिए पहिया. और वैश्विक सकारात्मक प्रभाव अगले दशक में बढ़ना तय है क्योंकि नवीकरणीय स्रोतों से उत्पादित ऊर्जा का अनुपात बढ़ता है।
इन कारणों से, बीसीजी का निष्कर्ष है, इलेक्ट्रिक वाहनों के त्वरण का सभी हितधारकों और पूरे ग्रह के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। मूल उपकरण निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को नई तकनीकों, क्षमताओं और व्यवसाय मॉडल में निवेश करने की आवश्यकता होगी। सरकारों और नियामकों को सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता होगी कि कैसे वाहनों के विद्युतीकरण से परिवहन आवश्यकताओं में बदलाव आएगा और कैसे वे उपयुक्त नीतियों और विनियमों के माध्यम से इस विकास में योगदान कर सकते हैं।
