बिजली पर कार, इकोटैक्स और बोनस: यहां बढ़ोत्तरी और छूट हैं

वहाँ रहे हैं कारों के बारे में अच्छी खबर और बुरी खबर: पहला यह है कि 2019 से कम प्रदूषण फैलाने वाली कारों की कीमत बहुत कम हो सकती है। दूसरा यह है कि सामान्य छोटी कार की कीमत बढ़ सकती है।

सशर्त दिया जाना चाहिए कि हाउस बजट कमेटी द्वारा रातोंरात स्वीकृत पैंतरेबाज़ी में पेंटास्टेलेटो संशोधन अभी भी गंभीर बदलावों से गुजर सकता है, लेकिन यह निश्चित है कि पहली प्रतिक्रिया अच्छी नहीं है।

इस उपाय ने पहले ही यूनियनों के उग्र विरोध को भड़का दिया है - जो पंजीकरण और बिक्री पर मजबूत नतीजों से डरते हैं - और सरकार के भीतर एक और विभाजन का कारण बना। उप प्रधान मंत्री लुइगी दी माईओ कम प्रदूषण फैलाने वाले लोगों के लिए नए उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करता है और आनन्दित होता है: "इलेक्ट्रिक कारों की कीमत कम होगी और हम अंततः उन्हें बाजार में ला रहे हैं"। सहकर्मी साल्विनमैं, दूसरी ओर, बाड़ के दूसरी तरफ देखता हूं और बग़ल में खड़ा होता हूं: "मैं कार पर नए करों की किसी भी परिकल्पना के खिलाफ हूं, जो पहले से ही सबसे अधिक कर वाले सामानों में से एक है", उन्होंने भी माइक्रोफोन पर कहा रेडियो।

चंगुल, कुछ ही घंटों में, पहले ही आंशिक रूप से उल्टा हो चुका है: इसलिए इस उपाय की सीनेट में समीक्षा की जा सकती है। लेकिन वर्तमान में, निम्नलिखित अपेक्षित है।

कारों पर इको टैक्स

2019 से 2021 तक पंजीकृत कारों पर एक बोनस/मैलस सिस्टम। सरल शब्दों में बोलते हुए, 1 जनवरी 2019 से शुरू होकर 31 दिसंबर 2021 तक, संशोधन नई कारों पर कर लगाने का प्रावधान करता है, जिनकी राशि 150 से 3.000 यूरो के आधार पर भिन्न होती है। CO2 उत्सर्जन पर।

तकनीकी रूप से, परिवर्तन के बिना एक निश्चित ठीक होने की स्थिति में, यह कमोबेश इस तरह काम करेगा: 110 ग्राम प्रति किलोमीटर से अधिक उत्सर्जन मान वाले वाहन एक कर के अधीन होंगे 150 और 3.000 यूरो के बीच। राशि को 9 उत्सर्जन बैंड के आधार पर कैलिब्रेट किया जाएगा जो कि ऊपर बताई गई सीमा से ऊपर प्रति किलोमीटर उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड की ग्राम संख्या के आधार पर होगा। सिद्धांत स्पष्ट है: जितना अधिक आप प्रदूषित करते हैं, उतना अधिक कर आप चुकाते हैं।

आप कितना अधिक भुगतान करेंगे, इसके बारे में कुछ गणनाएँ पहले ही की जा चुकी हैं। Anfia (ऑटोमोटिव उद्योग संघ) के अनुसार, जो कोई भी फिएट पांडा, इटली में सबसे अधिक बिकने वाली कार खरीदता है (या पट्टे पर लेता है), 400 से 1.000 यूरो के बीच अधिक भुगतान करने की संभावना है। आम तौर पर बोलना, कारों की औसत कीमत 300 यूरो से अधिक बढ़ सकती है। कर लगभग 350 खरीदारों को प्रभावित कर सकता है।

बिजली पर छूट

वास्तव में, हालांकि हम केवल इलेक्ट्रिक कारों के बारे में बात कर रहे हैं, प्रोत्साहन कम प्रदूषणकारी उत्सर्जन (0 से 90 CO2 ग्राम/किमी तक) वाले सभी वाहनों से संबंधित हैं और इसलिए संकर और मीथेन कारें भी हैं। इस प्रकार की कार के लिए कुछ स्थापित हैं खरीद प्रोत्साहन 1.500 से 6.000 यूरो तक. इस मामले में बोनस की गणना करने के लिए तीन अलग-अलग उत्सर्जन बैंड होंगे। सीधे शब्दों में कहें, जो कोई भी ई-कार, हाइब्रिड आदि खरीदने का फैसला करता है। विक्रेता से खरीद मूल्य पर छूट प्राप्त होगी। उत्तरार्द्ध, बदले में, कर क्रेडिट के रूप में सब कुछ वसूल करते हुए, निर्माण या आयात करने वाली कंपनियों से धनवापसी प्राप्त करेगा। प्रोत्साहन कार बाजार के लगभग 8,5% को चिंतित करेगा।

बोनस/मालस: कंपनियां और यूनियन विरोध क्यों करते हैं

अंतर्निहित थीसिस यह है कि इस उपाय का कारण होगा बाजार में अचानक मंदी अपरिहार्य वृद्धि के कारण जो अधिकांश कारों को प्रभावित करेगा, जिसका प्रभाव रोजगार पर भी पड़ेगा।

Unrae (इटली में मौजूद विदेशी कार निर्माताओं का संघ) एक "अदूरदर्शी और अत्यंत नकारात्मक" प्रस्ताव की बात करता है जो "गंभीर रोजगार परिणामों के साथ बिक्री को हतोत्साहित करता है"।

"हम हिट करने जा रहे हैं - एसोसिएशन जारी है - नई कारों की खरीद जो CO2 उत्सर्जन के लिए हमेशा पुराने और प्रदूषण फैलाने वालों की तुलना में कम होगी। इससे बिक्री में मंदी आएगी और बाजार में 4 प्रतिशत की गिरावट कर राजस्व को खोने के लिए पर्याप्त है, निश्चित रूप से करों में 380 मिलियन यूरो से अधिक है जो 2018 के आंकड़ों पर विचार करते हुए नया कराधान राज्य के खजाने में लाएगा। हम हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक सेगमेंट को पुरस्कृत करने जा रहे हैं, जो पहले से ही बढ़ रहा है। 300 मिलियन नियोजित प्रोत्साहन केवल उन बिक्री को पुरस्कृत करने के लिए काम करेंगे जो पहले से ही स्वाभाविक रूप से विकसित हो रहे हैं। यदि प्रोत्साहनों के कारण वास्तव में और वृद्धि हुई, तो आवंटित राशि अप्रैल में समाप्त हो जाएगी।"

फिम सिसल के राष्ट्रीय सचिव भी हैं सख्त, मार्को बेंटिवोग्लियो: "अभी तक राष्ट्रीय उद्योग और पर्यावरण के लिए एक और झटका"।

कड़े विरोध को देखते हुए भी डि माओ ने शॉट को सही करने का फैसला किया: "यह नियम इस प्रकार बजट कानून में पारित किया गया है लेकिन सीनेट में इसे सुधारा जा सकता है। अब हम सभी इस मानक को सुधारने के लिए "बिल्डरों और नागरिकों के एक टेबल" के चारों ओर एक साथ मिल रहे हैं। इस सरकार का लक्ष्य भी परिवारों को नुकसान पहुंचाना नहीं है," उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

हालांकि, फाइव स्टार मूवमेंट में कुछ भ्रम नजर आ रहा है। यदि उप प्रधान मंत्री (आधा) एक कदम पीछे हटते हैं, तो अर्थव्यवस्था के लिए अवर सचिव, लौरा कैस्टेली, वह आगे बढ़ता है: “सरकार की इच्छा इसे बनाए रखने की है। यह सरकारी अनुबंध में निहित है, ”उन्होंने सदन की बजट समिति में बोलते हुए कहा। "सबसे गरीब लोग प्रभावित नहीं होते हैं, मीडिया में बहस हुई है, लेकिन मुझे लगता है कि कानून को गहराई से नहीं पढ़ा गया है। यह उन लोगों को प्रभावित नहीं करता है जिनके पास पुरानी कार है, न ही वे जो एक निश्चित इंजन क्षमता के तहत छोटी कार खरीदते हैं", उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

(आखिरी अपडेट: 17.17 दिसंबर सुबह 6 बजे)।