साढ़े छह घंटे से अधिक समय तक चली बैठक के बाद, अलीतालिया निदेशक मंडल ने आज एयरलाइन की पुन: लॉन्च योजना को मंजूरी दे दी, जिसमें 1 तक विशेष रूप से 2019 बिलियन की लागत में कटौती सहित कट्टरपंथी उपायों की एक श्रृंखला की परिकल्पना की गई है। शेयरधारक अब नए सामूहिक श्रम समझौते और वसूली योजना में परिकल्पित कर्मियों के उपायों पर ट्रेड यूनियनों के साथ समझौते के अधीन हैं।
अत: एलिटालिया का प्रबंधन जल्द ही यूनियनों से मुलाकात करेगा ताकि योजना के विवरण और कर्मियों पर असर (अभी संकेत नहीं दिया गया है) और नए सामूहिक श्रम समझौते पर चर्चा फिर से शुरू हो सके। बैठक कंपनी और सरकार के बीच परिकल्पित एक का पालन करेगी।
Alitalia, 2019 के अंत तक, लागत - परिचालन और श्रम - को 1 बिलियन यूरो कम कर देगा। इसी अवधि में, 30 के अंत तक राजस्व में 2,9% की वृद्धि, वर्तमान 3,7 बिलियन से 2019 बिलियन तक होने की उम्मीद है। औद्योगिक पुनर्प्राप्ति योजना चार "स्तंभों" पर आधारित है: व्यवसाय के मॉडल की समीक्षा; लागत में कमी और उत्पादकता में वृद्धि; कनेक्शन और साझेदारी के नेटवर्क का अनुकूलन; तकनीकी समाधानों के माध्यम से नई व्यावसायिक पहलें जो पहले से ही उपलब्ध हैं।
“औद्योगिक योजना के दूसरे चरण की मंजूरी के साथ, हम अलीतालिया के पुन: प्रक्षेपण में तेजी ला सकते हैं। पहले चरण में, हमने ब्रांड का पुनर्निर्माण किया और कर्मचारियों के प्रशिक्षण और नई तकनीकों में बड़े निवेश किए; प्रगति जो अब हमें गहन परिवर्तन के आवश्यक पथ पर आगे बढ़ने की अनुमति देगी", अलीतालिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, क्रैमर बॉल ने कहा।
"वायु परिवहन उद्योग - सीईओ को जोड़ा - लगातार विकसित हो रहा है और निर्मम प्रतिस्पर्धा की विशेषता है: केवल एक आमूल-चूल परिवर्तन ही हमारी कंपनी के भविष्य को बहाल कर सकता है। इसके लिए हमें खुद को एक गतिशील कंपनी में बदलना होगा, जो अधिक से अधिक ग्राहकों को आकर्षित कर सके, जिनमें वे भी शामिल हैं जो अब कम लागत वाले वाहकों के प्रस्तावों के आदी हैं। मुझे विश्वास है कि व्यवसाय योजना का अगला चरण हमारे लिए आवश्यक अनिवार्य कदम होगा, बशर्ते सभी हितधारक अपनी भूमिका निभाएं," क्रैमर बॉल ने जोर दिया।
"एलिटालिया की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए कट्टरपंथी उपाय आवश्यक हैं। एक परिणाम जिसे हम तभी प्राप्त कर सकते हैं जब हमारे पास सही आकार, सही संगठन, सही उत्पादकता और सही लागत संरचना हो", प्रबंधक ने जारी रखा। "हमें इन परिवर्तनों को विशेष रूप से लघु और मध्यम-ढोना मार्गों में व्यवहार में लाना चाहिए, जो भविष्य में, लंबी-लंबी उड़ानों में भी, विकास पर लौटने में सक्षम होने का एकमात्र तरीका है"।
"यह एक महत्वपूर्ण पहलू है क्योंकि हमारे अधिकांश ग्राहक छोटे और मध्यम दूरी के मार्गों पर उड़ान भरते हैं और फिर लंबी दूरी के कनेक्शन पर बने रहते हैं। और अगर हम इटली और यूरोप में कम लागत वाले वाहकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं हैं, तो हमें अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों पर यात्रियों को खोना भी तय होगा। कोई विकल्प नहीं है," बॉल ने निष्कर्ष निकाला।
